Kodiaq RS 2018 - 2021

Image 1
Image 2
Image 3
Image 4
Image 5
Image 6
Image 7
Image 8
Image 9
Image 10
Image 11
Image 12
Image 13
Image 14
Image 15
Image 16
Image 17
Image 18
Image 19
Image 20
Image 21
Image 22
Image 23
Image 24
Image 25
Image 26
Image 27
Image 28
Image 29
Image 30
Image 31
Image 32
Image 33
Image 34
Image 35
Image 36
Image 37
Image 38
Image 39
Image 40
Image 41
Image 42
Image 43
Image 44
Image 45
Image 46

Kodiaq RS 2018 - 2021

نمط الجسم:SUV (Sports Utility Vehicle)
الفئة:Medium SUV
سنوات الإنتاج:2018, 2019, 2020, 2021

عن السيارة

تقريبًا بعد عام واحد من تقديم أكبر طراز لها، كودياك، قررت سكودا إطلاق إصدار أكثر قوة ورياضية يحمل شعار RS.

بتراث طويل في رياضات السيارات، حاولت الشركة التشيكية سكودا التعبير عن ذلك في بعض طرازاتها. ونتيجة لذلك، حصلت فابيا وأوكتافيا على شارات RS وميزات فريدة. ولكن بعد إطلاق سيارة الدفع الرباعي كودياك في عام 2017، فكرت أيضًا في إضافة معاملة مماثلة. ونتيجة لذلك، في عام 2018، قدمت الشركة المصنعة نسخة مطورة وأكثر رياضية من هذا الاسم، محولة الكروس أوفر المتوسطة الحجم والصديقة للعائلة إلى سيارة رياضية تتسع لسبعة أشخاص، بالإضافة إلى صندوق كبير في الخلف. حاولت سكودا التعبير عن الطابع الرياضي لكودياك RS بنفس الطريقة التي فعلتها مع نسخ فابيا وأوكتافيا الأسرع. ونتيجة لذلك، جاءت أقوى نسخة من عائلة كودياك بشبك أمامي معاد تصميمه يحيط به لون أسود بيانو بدلاً من الكروم مثل باقي الأشقاء. تم تصميم المصد السفلي بشكل جديد مع حافة إضافية ونمط سداسي للشبك. بالإضافة إلى ذلك، حصلت كودياك RS على مصابيح أمامية LED قياسية. من جانبه، كانت عجلات خفيفة بقطر 20 بوصة فريدة لهذا الإصدار وأظهرت للمتعجبين أقراص الفرامل الكبيرة بقطر 17 بوصة. في الجزء الخلفي من السيارة، كانت لدى كودياك RS نفس الجناح السقفي فوق الباب المائل للأمام، لكن المصد السفلي كان مختلفًا. تضمنت نظام العادم زخري جانبيين مكرملين. في الداخل، يتميز الكروس أوفر ذو المقاعد السبعة بفرش أسود فريد مع خياطة حمراء. لم تتخذ سكودا اختصارات أثناء تصنيع المقصورة واستخدمت الألكانتارا على بطاقات الأبواب وجميع المقاعد السبعة على متن السيارة. علاوة على ذلك، كانت المقاعد الرياضية عالية المساند في الأمام تحتوي على ظهرية طويلة مع مساند رأس مدمجة. على لوحة القيادة ووحدة التحكم الوسطى والطبقة الوسطى، أضافت الشركة المصنعة لمسات مزيفة من ألياف الكربون، مما خلق صورة راقية للمركبة. أمام السائق، قامت الشركة بتركيب مجموعة عدادات رقمية مقاس 12.3 بوصة تُسمى Cockpit افتراضي، مع وضع خامس فريد لـ RS يعرض عداد دورات كبير في الوسط، مع سرعة تظهر بأرقام بداخله. في الصف الثاني، ركبت الشركة مقعد مقسم قابل للطي بنسبة 60/40، والذي يمكن تحريكه للسماح للركاب بالصعود إلى الصف الثالث، مما كان مناسبًا لشخصين بالغين. تحت الغطاء، ركبت سكودا خيار محرك واحد فقط، محرك ديزل ثنائي التوربو بأربع أسطوانات. قدم قوة كافية للسائق ليشعر وكأنه في سيارة هاتشباك رياضية ولكن بزيادة في ارتفاع السيارة عن الأرض. سمح التعليق المعزز والممتصات القابلة للتكيف للمركبة بتحقيق رقم قياسي في حلبة نوردشليفا من نوربورغرينج لسيارة ذات سبعة مقاعد. ركبت سكودا ناقل حركة أوتوماتيكي بسبع سرعات مزدوج القابض ونظام دفع رباعي كمعيار لكودياك RS.

المواصفات

محركات الديزل

2.0L Biturbo 7AT AWD (240 HP)