قامت الشركة التشيكية سكودا بتحويل أكثر طرازاتها الرياضية نحو الكهرباء مع الجيل الرابع من نموذج الأداء، أوكتافيا vRS. حتى أنهم أطلقوا عليها اسم iV بدلاً من الرقم الرابع البسيط أو IV. وليست مجرد سيارة هجينة، بل هي هجينة قابلة للشحن. إنها نوع السيارة التي قد تجذب عشاق السيارات الرياضية نحو التنقل الكهربائي.
الأجيال الثلاثة الأولى من أوكتافيا vRS كانت تعتمد في الغالب على محركات بنزين مضبوطة بشاحن توربيني وكانت بديلًا أرخص للسيارات الرياضية المدمجة، ولكن بجسم أكثر عملية. الآن لم تعد بهذه الرخصة، لكنها أصبحت أكثر عملية. تحت الغطاء، قامت سكودا بتركيب محرك TSI سعة 1.4 لتر يوفر 150 حصانًا. بالإضافة إلى ذلك، يساعد محرك كهربائي بقوة 85 كيلوواط في الوصول إلى إجمالي قوة موحدة يبلغ 245 حصانًا وعزم دوران 400 نيوتن متر (295 رطل-قدم). نظام النقل هو على العجلات الأمامية فقط من خلال علبة تروس DSG بست سرعات (نصف مزدوج). لكن أرقام الأداء ليست مبهرة كما كان في السابق. في الواقع، بما أنها هجينة قابلة للشحن وأثقل من الجيل السابق، فهي أبطأ بكثير. التسارع من 0 إلى 100 كم/س (0-62 ميل/س) يتم الآن في 7.3 ثوانٍ، مقارنة بـ6.8 ثوانٍ للجيل السابق. السرعة القصوى الآن هي 225 كم/س (140 ميل/س)، أي أبطأ بـ25 كم/س (15.5 ميل/س) من أوكتافيا vRS للجيل الثالث. لكنها أكثر كفاءة في استهلاك الوقود. إذا كان ذلك مهمًا لعشاق السيارات الرياضية.
المحركات الهجينة الخفيفة
المحركات الهجينة
