كان الجيل الأول من Octavia RS نجاحًا مستحقًا، وأصرت شركة السيارات التشيكية سكودا على إنتاج خليفة له في كلا الشكلين: هاتشباك وواسون.
قدمت سكودا الجيل الثاني من Octavia في عام 2004، وكانت سيارة تستحق انتظار العملاء الأوروبيين. فقدمت تسعيرًا في فئة المدمجة، ومساحة داخلية في فئة المتوسطة الحجم، وموثوقية فولكسفاجن المألوفة. لأولئك الذين كانوا بحاجة إلى صندوق خلفي أكبر، قدمت الشركة أيضًا النموذج الواسون. ثم، في عام 2005، أضافت لمسة RS المثيرة لسعادة السائقين. بينما حاولت شركات السيارات الأخرى جعل سيارات الهوت هاتش الخاصة بها تبدو أكثر عدوانية، كانت لدى سكودا فكرة أخرى: جعل السيارة راقية. لم تتميز نسخة RS بأي مصدات أمامية عدوانية، أو أجنحة كبيرة في الخلف، أو جارات عجلات أوسع. كانت الميزات البارزة الوحيدة هي شارة VRS على الشبك الأمامي، وعجلاتها المصنوعة من سبائك خفيفة قياس 17 بوصة، ومنفاخ مزدوج في الخلف. لم تكن باهتة؛ كانت راقية. من الداخل، كانت القصة مختلفة. أولًا، كانت عتبات الأبواب المكرومة الخاصة بـ RS ترحب بالركاب. كخيار، عرضت الشركة مجموعة من مقاعد الدلو الرياضية مع شعار VRS المطرز على المقاعد الخلفية الأمامية. كانت Octavia II RS Combi تتميز بصندوق خلفي بسعة 580 لترًا (20.5 قدم مكعب) يمكن توسيعه حتى مذهل، بالنسبة لفئتها، 1,620 لترًا (67.8 قدم مكعب) عن طريق طي المقعد الخلفي بالكامل. تحت الغطاء، استخدمت سكودا محرك فولكسفاجن Golf GTI مقترنًا بناقل حركة يدوي بست سرعات أو، كخيار، بناقل حركة أوتوماتيكي بست سرعات. كما عرضت الشركة نسخة ديزل توربو ذات كفاءة في استهلاك الوقود تنتج 258 رطل-قدم (350 نيوتن-متر) من عزم الدوران.
محركات الديزل
محركات البنزين
