عن السيارة

قدمت صانعة السيارات التشيكية سكودا الجيل الثالث من أكتافيا في عام 2012، وتأجلت عملية تحديث التصميم حتى عام 2017. ومع بقية الطرازات، قامت أيضًا بترقية نسخة RS Combi (ستيشن واجن).

كان انتماء الشركة إلى مجموعة فولكسفاجن أمرًا إيجابيًا لصانعة السيارات الشرقية الأوروبية. فقد استفادت من التقنيات المتقدمة والمحركات القوية. على الرغم من أن هذه النسخة كانت أغلى بكثير من طراز أوكتافيا الأساسي، إلا أنها كانت سيارة مطلوبة بشدة. بالإضافة إلى ذلك، أثبتت ستيشن واجن RS أنها مزيج ممتاز بين السيارة الرياضية والعائلية. في نسخة RS، قدمت السيارة التشيكية متوسطة الحجم واجهة أمامية أكثر عدوانية مع شبكة سوداء في الأمام. أثارت مصابيحها الأمامية الكثير من النقاش لأنها تشبه تلك المزودة في طراز E-Class من مرسيدس-بنز في نفس الحقبة. لكن الطراز الزاوي كان نموذجياً للعلامة التجارية التشيكية، دولة ممثلة جيدًا في التصميم الكوبيستي. من الشكل الجانبي، تتميز النسخة ذات السقف الطويل بأعمدة B وC سوداء التشطيب وزينة مطلية بالكروم تحيط بمنطقة النوافذ. أخيرًا، في الخلف، كان الصندوق الخلفي المائل للأمام مزينًا في الأعلى بجناح سقف، بينما كان نظام العادم المزدوج بارزًا تحت المصد الخلفي. في الداخل، تضمنت نسخة RS مقاعد عالية الدعم مع مساند رأس مدمجة ومبطنة بمزيج من الجلد والقماش كخيار قياسي أو مع ألكانتارا كخيار إضافي. كانت دواسات الألومنيوم المصقولة أكثر وضوحًا بفضل إضاءة الجو الداخلية القياسية. في الخلف، كان مقعد المقعد القابل للطي المنقسم يمكن أن يوسع مساحة الصندوق الخلفي. تحت الغطاء، كانت لدى أكتافيا RS خيار من محركات الديزل والبنزين. بينما كانت النسخة الرياضية الأكثر قوة بمحرك بنزين بقوة 230 حصان (أعلى بعشرة أحصنة من النسخة غير المجددة)، كانت نسخة 184 TDI الأكثر كفاءة في استهلاك الوقود.