عن السيارة

قدمت سكودا نسخة ستيشن واغن لأوكتافيا RS في عام 2002 وحولت سيدان الفاست باك إلى ناقلة أسرع للعائلة، مع واحد من أكبر صناديق الأمتعة في فئتها.

نظرًا لأن سكودا بنيت أوكتافيا على نفس منصة فولكس فاجن جولف، كان من السهل على الصانع التشيكي للسيارات إدخال نظام دفع رياضي في حجرة المحرك. كل ما كانت تحتاجه هو موافقة مجموعة فولكس فاجن. وهكذا، في عام 2001، قدمت العلامة التجارية التشيكية نسخة RS كسيدان فاست باك بخمسة أبواب وفي عام 2002، كستايشن واغن. اعتُبرت Octavia vRS نسخة GTI الاقتصادية. فقدمت العديد من الميزات للعائلة ومحرك هاتش باص قوي تحت الغطاء، وكان ذلك واضحًا من الخارج. قام الصانع بتركيب مصد أمامي جديد مع حاشية وشبكة أوسع في الأسفل. من جانبيها، أظهر تصميم العجلات المصنوعة من سبائك خفيفة الفريدة فرقًا واضحًا مقارنةً ببقية المجموعة. فوق باب الصندوق الخلفي، ركبت سكودا جناح سقف مصمم خصيصًا لأوكتافيا RS Combi. في الداخل، زود الصانع المقاعد الرياضية على شكل دلاء مع دعاسات عالية لضمان قبضة أفضل للسائق والركاب الأماميين أثناء المنعطفات بسرعات عالية. كان التصميم الداخلي ذو اللونين فريدًا لنسخة vRS، وكانت قائمة الميزات القياسية أطول مقارنةً بأوكتافيا العادية. ومع ذلك، كانت المقاعد المدفأة ونظام ESP ضمن قائمة الخيارات. تحت الغطاء، ركبت سكودا محرك بنزين توربوشارجر سعة 1.8 لتر مقترنًا قياسيًا بناقل حركة يدوي بخمس سرعات يرسل قوته إلى العجلات الأمامية فقط. ومع ذلك، كانت السيارة تتميز بنظام تعليق مقوى، وفرامل أكبر، ونظام تعليق مستقل في جميع الزوايا.