قدمت شركة سكودا الجيل الثاني من أوكتافيا في معرض جنيف للسيارات عام ٢٠٠٤، وذلك بنسختي الهيكل، هاتشباك وستيشن واغن، مستمرة قصة نجاح السلف.
عندما قررت فولكسفاغن شراء العلامة التجارية التشيكية سكودا، سعت لتحويلها إلى علامة تجارية للسوق الجماهيرية، تكون ميسورة التكلفة وموثوقة مثل جولف. حقق الجيل الأول من أوكتافيا نجاحًا كبيرًا وبيعت عالميًا. تابع الجيل الثاني نفس الوصفة، حيث استخدم منصة جولف (PQ35)، وقدم للمركبة مجموعة واسعة من المحركات والخيارات. من الخارج، كان الجيل الثاني يشبه إلى حد بعيد سلفه. اعتمد التصميم العام على بعض التفاصيل المكعبة بخطوط مستقيمة وحواف ضيقة، مثل المصابيح الأمامية وإشارات الانعطاف المثبتة في الزوايا وذات الانحدار للأسفل. كانت الشبكة المحيطة بشبكته المربعة محاطة بحافة مطلية بالكروم مع شرائح عمودية. بناءً على الخيارات ومستوى التجهيز، تضمنت أوكتافيا كومبي زوجًا من أضواء الضباب على الجانب السفلي من المصد. من جوانبه، امتدت الزجاج الأمامي الطويل فوق منطقة الصندوق مع خط السقف المنحني قليلاً مما سمح بوجود صف ثالث من النوافذ المركبة فوق الألواح الخلفية الجانبية. مثل سلفها، قامت الشركة المصنعة بتركيب المصابيح الخلفية خارج منطقة باب الخلفية، بينما تضمنت النافذة الخلفية ضوء فرامل ثالث في الأعلى. التصميم الأنيق والواضح مع الأسطح المنحنية قليلًا والتشطيبات الرمادية المستقيمة جعل السيارة تبدو أكثر كأنها في الفئة المتوسطة من حيث السعر مقارنةً بسيارات الميزانية. كانت أغلى قليلاً من سلفها، لكن المواد المستخدمة كانت ذات جودة أفضل. تضمنت أوكتافيا الثانية كومبي صندوقًا بسعة ٥٨٠ لترًا (٢٠.٥ قدم مكعب) يمكن توسيعه ليصل إلى حجم ضخم في فئتها وهو ١٦٢٠ لترًا (٦٧.٨ قدم مكعب) عن طريق طي المقعد الخلفي بالكامل.
محركات الديزل
محركات البنزين
