كانت نسخة RS من أوكتافيا أفضل منتجات الشركة التشيكية من حيث الصورة والأداء، حيث جمعت بين مزايا الهاشباك متوسطة الحجم وأداء وتكاليف الهاش الساخن.
منذ أن ظهرت الجيل الأول من أوكتافيا RS في عام 2001، حظيت العلامة التجارية التشيكية المملوكة لمجموعة فولكس فاجن باهتمام كبير. لم تقدم السيارة كل ما تحتاجه العائلة من مركبة بحجم مدمج فحسب، بل قدمت أيضًا أداءً كافيًا لتعتبر سيارة رياضية. كانت سكودا سعيدة جدًا بهذه السيارة لدرجة أنها دخلتها بطولة رابطة الرالي العالمية، رغم أنها لم تحقق نتائج ملحوظة. لكن شعار RS (بعضهم أطلق عليه VRS) أصبح معروفًا ومحترمًا بين مجتمعات الهاش الساخن في البلدان والقارات التي باعت فيها سكودا السيارة. مشاركة منصة MQB مع العديد من المركبات الأخرى التي تبنيها فولكس فاجن كان أمرًا جيدًا من حيث تكاليف التطوير. ولكن، من الجانب السلبي، كان يعني أنه يجب مشاركة العديد من الأجزاء مع شقيقها العادي، أوكتافيا التقليدية. ومع ذلك، لم يمنع ذلك العلامة التجارية التشيكية من تعديل بعض التفاصيل ووضعها على السيارة لتحسين مظهرها. نتيجة لذلك، كانت أوكتافيا RS 2014 مزودة بشبك أمامي بطابع عدواني يزينه شبكة واسعة من الجانب السفلي ومغطى بنمط سداسي. كما كان هناك اثنان من السحب الجانبية تحيط بها، على الرغم من أن وجودها كان فقط من أجل الشكل ولإيواء مصابيح الضباب. لم تكن مخصصة لتبريد الأقراص الأمامية. من ملفها الجانبي، تفاخر أوكتافيا RS بمجموعة من عجلات خفيفة من سبائك الألومنيوم بمقاس 17 بوصة، مع خيار للعجلات بمقاس 18 أو 19 بوصة. لكن أوكتافيا RS كانت رقيقة إلى حد ما، بخلاف الكلاب الحمراء للمكابح الكبيرة والجناح الصغير على باب الصندوق الخلفي. بالإضافة إلى ذلك، في الخلف، تضمنت السيارة طرفين مستطيلين مطليين بالكروم لعوادم العادم. في الداخل، قدمت المقاعد المرتفعة دعمًا جانبيًا ضروريًا للركاب الأماميين. كما قدمت الشركة المصنعة مجموعة من المقاعد المقعد الدلو مع مساند رأس مدمجة. ومع ذلك، تم تعديل لوحة العدادات قليلاً فقط مقارنة ببقية مجموعة أوكتافيا. كان أهم تفصيل ملحوظ هو شعار RS الذي ركزته سكودا على عجلة القيادة. على مركز التحكم، زودت الشركة المصنعة أحدث نظام معلومات وترفيه مزود بشاشة لمس بحجم 8 بوصات اختيارية ومستشعر تقارب. في الخلف، ركب المصنع نفس مقعد المقعد القابل للطي المنقسم كما في باقي المجموعة، على الرغم من وجود خيارات مخصصة للتنجيد والألوان. ومع ذلك، يمكن للعملاء الاستفادة من نفس مساحة 590 لترًا (20.8 قدم مكعب) التي يوفرها صندوق الأمتعة مع المقاعد الخلفية في مكانها. عن طريق طي مساند المقاعد الخلفية، زادت مساحة صندوق الأمتعة إلى حد أقصى 1,580 لترًا (55.8 قدم مكعب). لكن أهم جانب من السيارة كان تحت الغطاء. هناك، ركزت الشركة المصنعة خيارين للمحركات: وحدة بنزين سعة 2.0 لتر مزودة بشاحن توربيني ومحرك تربو ديزل سعة 2.0 لتر. كلاهما يقدمان القوة إلى العجلات الأمامية عبر ناقل حركة يدوي بست سرعات مزود كمعيار وفارق نشط يتحكم فيه إلكترونيًا. كخيار، قدمت سكودا السيارة بناقل حركة أوتوماتيكي بسبع سرعات (اتصالات مزدوجة).
محركات الديزل
محركات البنزين
