عن السيارة

طلب عشاق سكودا نسخة أكثر رياضية من الأوكتافيا منذ إطلاقها في عام 1996، لكن الشركة المصنعة للسيارات قدمت واحدة فقط في عام 2001، بعد تجديد منتصف دورة الحياة.

بنت سكودا الأوكتافيا على نفس منصة فولكس فاجن جولف، أودي A3، سيات ليون، أو أودي TT. في عام 1999، انضمت الشركة المصنعة التشيكية للسيارات إلى بطولة رالي العالم بالأوكتافيا، متتبعة إرثها العريق في رياضات السيارات. كانت السيارة كبيرة جدًا لتحقيق أي نجاح كبير، لكنها أشعلت من جديد رغبة العلامة التجارية في بناء سيارات أكثر رياضية. أعطت فولكس فاجن الموافقة على ذلك، وفي عام 2001، تلقت النسخة المجددة من الأوكتافيا قلب أودي TT. اعتُبرت الأوكتافيا vRS نسخة اقتصادية من GTI. فقدمت الكثير من المزايا للأسرة ومحركًا قويًا تحت الغطاء، وكان ذلك واضحًا في مظهر السيارة الخارجي. قامت الشركة المصنعة بتركيب مصد أمامي جديد مع غطاء ومشعب أعرض في الأسفل. من جوانبها، كان تصميم العجلات الفريدة المصنوعة من سبيكة خفيفة يصنع فرقًا واضحًا مقارنة بباقي الفئة. لاستكمال الصورة الرياضية للأوكتافيا، قام المصممون بتركيب جناح صغير على سدادة الذيل. في الداخل، قامت الشركة بتركيب مقاعد رياضية نوع دلّاية مع تقوية عالية لضمان قبضة أفضل للسائق والركاب الأماميين أثناء الانعطافات عالية السرعة. كان التصميم الداخلي ذو اللونين فريدًا لنسخة vRS، وكانت قائمة الميزات القياسية أطول مقارنة بالأوكتافيا العادية. ومع ذلك، كانت المقاعد المُدفّأة وESP ضمن قائمة الخيارات. تحت الغطاء، ركبت سكودا محرك بنزين بسعة 1.8 لتر وتوربو تشارج مزود كمعيار مع ناقل حركة يدوي بخمس سرعات ويوجه قوته إلى العجلات الأمامية فقط. ومع ذلك، كانت السيارة تتميز بتعليق مشدود، وفرامل أكبر، وتعليق مستقل في جميع الزوايا.