قدمت سكودا الجيل الثالث من أوكتافيا في عام 2012 على شكل هاتشباك وواس كاب، وبعد ثلاث سنوات أطلقت نسخة سكاوت للوايس كاب.
مع ازدياد الطلب على سيارات الدفع الرباعي والكروس أوفر، عادت سكودا إلى السوق بنسخة سكاوت لأوكتافيا كومبي وأضافت المزيد من الخصائص الحياتية في العملية. لم تكن سيارة متخصصة تمامًا في الطرق الوعرة، لكنها كانت كافية للتعامل مع الطرق غير المعبدة أو الثلجية أو الأسطح السائبة. بينما حافظ الهيكل الخارجي على الشكل الذي صممه جوزيف كوبان، خضعت المصابيح الأمامية والمنطقة السفلية لإعادة تصميم. كان الجانب السفلي للمصباح أسود، ووُضع درع ألمنيوم تحت حجرة المحرك لحمايته من الصدمات والخدوش. على الجانبين، عززت الزخارف البلاستيكية على أقواس العجلات الطابع الرياضي للسيارة. في الخلف، زاد درع بلاستيكي فضي من مظهر الهيكل الخارجي. في الداخل، قامت سكودا بتركيب نفس التصميم الداخلي الموجود في أوكتافيا كومبي (الواس كاب) مع مقاعد رياضية أمامية وأريكة خلفية قابلة للطي بنسبة 60/40. وضعت الشركة المصنعة شاشة ملونة بين عداد السرعة والتوراج في لوحة العدادات، بينما تم تضمين عدادات الوقود ودرجة الحرارة في أسفل العدادات الرئيسية. تحت الغطاء، زودت سكودا السيارة بثلاثة محركات اختيارية، جميعها مزودة بشاحن توربيني. كان نظام الدفع الكلي (هالدكس) مشمولًا في حزمة سكاوت، بينما كانت ناقل الحركة الأوتوماتيكي بسبع سرعات (دبل كلتش) متاحة كخيار بدلاً من ناقل الحركة اليدوي بست سرعات القياسي.
محركات الديزل
محركات البنزين