كشف سكودا عن الجيل الثاني من أوكتافيا في معرض جنيف للسيارات عام 2004، وأثبت أن النجاح الذي حققه سابقتها لم يكن بمحض الصدفة.
مبنية على منصة PQ35 المستخدمة من قبل فولكس فاجن جولف الخامسة، كانت أوكتافيا الثانية خطوة مهمة للأمام بالنسبة للشركة التشيكية لصناعة السيارات. بينما بدا الجيل الأول كسيارة اقتصادية أكثر، كان خليفته بالفعل في فئة مختلفة. كانت فولكس فاجن قد أعدت سكودا بالفعل للتنافس ضد شركات صناعة السيارات الأكثر شهرة مثل رينو وأوبل وفيات. لم تعد سكودا قصة سندريلا في مجموعة فولكس فاجن. تميزت أوكتافيا بمقدمة جريئة أكثر مع شبكة تهوية مائلة للخلف بشفرات عمودية. اتبعت مصابيحها الأمامية على شكل إسفين اتجاه تصميم التكعيبية وخلقت هوية مؤسسية للشركة التشيكية. مثل سابقتها، كانت تأتي بجسم هاتشباك مع بوابة خلفية مائلة. كانت الأضواء الخلفية مزودة بمصباح عكسي واضح على شكل حرف "C"، والذي يأتي من كلمة "Clever". في الداخل، كانت أكبر من بعض سيارات السيدان متوسطة الحجم في السوق. في المقدمة، تميزت لوحة القيادة الجديدة بخطوط منحنية وواجهات ألومنيوم على لوحات الأبواب والمركزية. كانت وحدة التحكم المركزية طويلة وتحتوي على حجرة تخزين لائقة وعصا التروس (أو محدد التروس للإصدار بناقل الحركة الأوتوماتيكي). قدمت أوكتافيا مقاعد لخمس أفراد مع مقعدين أماميين فرديين ومقعد خلفي قابل للطي المقسّم، مما وسّع صندوق الأمتعة من 560 لترًا (19.8 قدم مكعب) إلى 1,420 لترًا (50.1 قدم مكعب). تحت الغطاء، قدمت سكودا خيارًا من سبعة محركات مستعارة من فولكس فاجن. قامت الشركة بربطها إما بناقل حركة يدوي أو أوتوماتيكي (بدوكسل مزدوج)، اعتمادًا على مستوى التجهيز والقوة.
محركات البنزين
محركات الديزل