عن السيارة

بعد أن اشترت فولكسفاغن سكودا، كان المشروع الأول هو تحسين الفافوريت الموجودة بالفعل وتحويلها إلى فيليسيا. لكن فعلوا ذلك فقط لشراء بعض الوقت وخلق أوكتافيا، أول نجاح كبير لسكودا في السوق الأوروبية.

استندت أوكتافيا إلى نفس منصة فولكسفاغن غولف IV وأودي A3 وأودي TT. كانت متوفرة بنسختين من الهيكل، هاتشباك واستيشن واجن، وتتوفر بمجموعة واسعة من المحركات. علاوة على ذلك، دخلت السيارة بطولة العالم للراليات، لكن دون نتائج ملحوظة. لكنها كانت موجودة على نفس الطاولة مع ميتسوبيشي لانسر، سوبارو إم بريزا، وفورد فوكس WRC. في عام 1996، أطلقت الشركة المصنعة للأتمتة أوكتافيا كأكبر طراز في تشكيلة سكودا. استُلهم تصميمها من الاتجاه التكعيبي التشيكي، حيث تتميز بأشكال زاوية وأسطح مسطحة ومنحنية قليلاً. في الأمام، كانت الشرائح الرأسية السوداء على الشبك محاطة بحافة مطلية بالكروم، مع الشعار الأخضر في الجانب العلوي الأوسط. كانت هناك تلبيسة بلاستيكية سوداء تحمي الصدامات من الخدوش. كشف الملف الشخصي عن صينية خلفية مائلة مزينة بجناح صغير، حسب النسخة. في الداخل، وجد المستخدمون أنها تشبه فولكسفاغن للغاية، مع عدادات كبيرة لعداد السرعة والتورمتر وعدادين أصغر بينهما. بالإضافة إلى ذلك، ملأت شاشة LCD مركز لوحة العدادات بمعلومات من الكمبيوتر المدمج. استضاف المركز النظام الصوتي و، كخيار، عناصر تحكم في المكيف. كانت المقاعد الأمامية مدعمة قليلاً. في الخلف، يمكن للركاب الخلفيين الجلوس على مقعد منقسم قابل للطي، مما يزيد من سعة الصندوق إلى 1328 لترًا (46.7 قدمًا مكعبًا). تحت الغطاء، ميز الإصدار الأساسي موتورًا بطيئًا ولكنه موفر للوقود بسعة 1.6 لتر. وفي الطرف الآخر من المقياس، كانت أوكتافيا RS التي تتميز بمحرك توربوشارجر بقوة 180 حصانًا موروثة من TT.