عن السيارة

ظهر طراز سكودا رابيد في أوروبا عام 1935، لكن استغرق عودته إلى السوق عدة عقود، حيث عاد في عام 1984 كسيارة فتسباك ولاحقًا كسيدان في عام 2012. ومع ذلك، كان هناك إصدار آخر من رابيد في الهند.

نجحت مجموعة فولكس فاجن في تطبيق نظام الهندسة العلامية حول العالم. على سبيل المثال، حصلت الهند على طراز رابيد في عام 2011 كنسخة سيدان مستندة إلى الجيل الثاني من سكودا فابيا، والتي كانت مبنية على نفس منصة فولكس فاجن بولو. تم بيع بولو سيدان في الهند تحت اسم فينتو. بعيدًا عن العلامات المختلفة، كان رابيد سيارة مختلفة. كانت تتميز بواجهة فابيا II المعروفة بالفعل، مع مصابيح أمامية مائلة ومشدودة للخلف. كانت الشبكة الكلاسيكية ذات الشرائح العمودية والحواف المطلية بالكروم والشعار الأخضر في الأعلى مختلفة تمامًا عن الأشكال المقدمة في النسخة الهندية من فولكس فاجن فينتو. في الخلف، كانت مصابيحها الخلفية تشبه حرف C، وهو أمر نمطي للعلامة التشيكية. في الداخل، كان هناك بعض الاختلافات بين رابيد وفينتو. كان نظام تكييف الهواء الذي يتم التحكم فيه يدويًا وعجلة القيادة بشعار سكودا الأكثر وضوحًا. ألوان لوحة القيادة بالرمادي والبيج الفاتح، مع مركز أسود، أعطت إحساسًا بالفضاء والهواء. في الخلف، كان هناك مساحة لثلاثة أشخاص مع مساحة كافية للأرجل والرأس. تحت الغطاء، تم تجهيز رابيد بخيارين من المحركات، كليهما بقوة 105 حصان. كان الطراز الأساسي مزودًا بمحرك بنزين سعة 1.6 لتر بأربع أسطوانات، بينما الطراز الآخر كان بنفس السعة ولكنه من التوربوديزل.