حاولت الشركة التشيكية المصنعة للسيارات توسيع تشكيلة سياراتها من خلال تقديم سيارة متعددة الاستخدامات صغيرة الحجم، تعتمد على نفس منصة سيارات فابيا.
على الرغم من تراجع سوق سيارات الـ MPV في أوروبا، اعتقدت سكودا أنها قد تحصل على فرصة أفضل مقارنة بمعظم منافسيها مع روميستر. وبما أن السيارة كانت مبنية على منصة صغيرة الحجم، كان سعرها جذابًا جدًا. في الوقت نفسه، قدمت ميزات ووسائل راحة كافية لجذب العملاء من قطاع السيارات المدمجة. ولكن عندما ضربت الأزمة المالية في عام 2008، تراجعت مبيعات روميستر بشكل حاد. الفكرة لم تكن جديدة، وقد أثبتت نجاحها لسيارات أخرى مثل ياريس فيرسو من تويوتا أو كانغو من رينو. لذا، مع روميستر، جمعت سكودا مقدمة السيارة المستعارة من فابيا، تلتها مساحة زجاجية عالية النوافذ وعريضة. كانت مقابض أبواب الخلفية مخفية داخل الأعمدة B. في الخلف، كانت باب الصندوق الخلفي عمودية وعريضة ومحصنة بمصابيح خلفية. في الداخل، أثبتت روميستر اسمها حيث قدمت مساحة واسعة لما يصل إلى خمسة بالغين. علاوة على ذلك، وفرت الشركة المصنعة خيار سقف زجاجي بانورامي يعزز الشعور بالرحابة داخل المقصورة. في الخلف، قامت سكودا بتركيب مقعدين أو مقعد بثلاثة مقاعد. كلا النسختين كانتا قابلتين للطي بشكل مسطح لتوسيع منطقة التحميل. تحت الغطاء، زودت الشركة مجموعة واسعة من محركات البنزين أو الديزل التوربيني تتراوح قوتها من 63 حصانًا (64 PS) إلى 103 حصانًا (105 PS). كانت القوة تنتقل إلى العجلات الأمامية فقط عبر ناقل حركة يدوي بخمس أو ست سرعات أو ناقل حركة أوتوماتيكي بست سرعات مقدم من Aisin.
محركات الديزل
محركات البنزين