تم تقديم الجيل الثاني من السوبر في عام 2008، في الوقت المناسب للاستفادة من الاتجاه الصاعد بعد الأزمة الاقتصادية العالمية. لكن ذلك انتهى بعد سنتين.
بينما كان الجيل الأول من السوبر هو نسخة فولكسفاغن باسات الصينية B5.5 مع قاعدة عجلات ممتدة ويبدو مشابهًا لها، كان الجيل الثاني مختلفًا تمامًا رغم أنه شارك في الأساس مع الجيل السادس من الباسات ونسخته CC. بدأ الجيل الثاني بدايةً غير موفقة، بتصميم لم يلفت الكثير من انتباه الجمهور. كانت المصابيح الأمامية غير ملهمة بينما حاول المسؤولون إقناع السوق بأنها تبدو هكذا لأنها تحاكي شكل المصابيح الخلفية. لكن في النهاية، قاموا بتغييرها عندما تم تجميل السوبر الثاني. كانت ميزة مثيرة للاهتمام في السيارة هي فتحة صندوق الأمتعة ذات البابين، التي سمحت بفتح صندوق الأمتعة مع أو بدون الزجاج الخلفي. كانت خيارًا ذكيًا ببساطة. في الداخل، تميزت السيارة بتصميم داخلي مريح وواسع. في لوحة الباب الخلفي، كان السوبر يحتوي على مظلة. كانت موضوعة على الجانب الأيسر أو الأيمن، اعتمادًا على قيادة اليسار أو اليمين. بالنسبة لأعلى مستويات التجهيز، المسماة Laurin&Klement (بعد مؤسسي شركة سكودا)، قدم السوبر ميزات تناسب أي علامة تجارية فاخرة للسيارات. تحت الغطاء، تم تجهيز السوبر بمجموعة من المحركات وناقلات الحركة. في البداية، كان هناك محرك ديزل سعة 1.6 لتر، مناسب لسائقي سيارات الأجرة. وكان المستوى الأعلى مزودًا بمحرك V6 سعة 3.6 لتر متصل بناقل حركة أوتوماتيكي من نوع Tiptronic بـ 6 سرعات ونظام دفع ربعي.
محركات الديزل
محركات البنزين