معروض

ما أصغر من ميني؟ بالطبع سمارت. صغيرة بما يكفي للتسلل في حركة المرور وسط المدينة خلال ساعة الذروة، موفرة جدًا للوقود، سهلة جدًا للركن وما زالت أنيقة كفاية لتكون مرغوبة لدى الأشخاص المترفين. هذا ما كان في ذهن صانعي الساعات السويسريين سواتش ودايملر إيه جي عندما صمموا سيارة سمارت. تبدأ قصة سمارت في مكان ما في سويسرا حيث قرر نيكولاس حايك، الرئيس التنفيذي لشركة سواتش، أنه يريد سيارة تحمل اسم الشركة، "سواتش موبيل" (سمارت في الواقع تعني سواتش مرسيدس آرت)، لذا اتصلوا بشركة فولكسفاغن لكن الشركة الألمانية كانت تعاني من مشاكل مالية في ذلك الوقت واضطرت لرفض العرض. وكانت دايملر بنز هي التي قررت أخيرًا الموافقة على المشروع. من أجل صناعة السيارة، تم بناء مصنع جديد في مكان يسمى سمارتفيل في هامباخ، فرنسا في عام 1994. بدا كل شيء واعدًا في البداية لكن سرعان ما دخلت سواتش ومرسيدس في صراع حول التصميم والأداء العام للسيارة المستقبلية. لذا، قبل أن تكتمل السيارة، انسحبت سواتش، مما ترك مرسيدس لإكمال المشروع. بدأت المبيعات في عام 1998 وأثبتت واعدة في البداية لأن سمارت أثارت حماسًا كبيرًا من الناس في التسع دول التي كانت تُباع فيها. واثقة من النموذج، أطلقت مرسيدس نموذجين إضافيين من سمارت، الروستر والكوبا روستر في عام 2003. في عام 2004، ظهرت فورفور، وهي سمارت أكبر قليلاً، في السوق. لم تتلق هذه النماذج الأحدث استقبالًا جيدًا مثل سابقتها ولم يبهرها العديد من العملاء من حيث التصميم واعتبروها باهظة الثمن جدًا. خسرت دايملر مبلغًا ضخمًا في المشروع (4 مليارات يورو بين 2003 و2006 حسب المصادر) لذا قررت إيقاف معظم النماذج. تلاشت فورفور وروستر خلال تلك الخطوة وأُعيد تصميم فورتو (الكوبا المدينة القديمة) فقط للبقاء في السوق. جعلوها أكبر قليلاً وأجروا تجديدًا على الداخل لكنهم لم يحلوا مشكلة ناقل الحركة التسلسلي المثيرة للجدل التي كانت تعاني من تأخير ملحوظ. عندما تفكر في الأمر، السيارة برمتها مثيرة للجدل للغاية. إما أنك تكرهها أو تحبها، لا يمكنك أن تكون محايدًا، فهذه هي نوعية السيارة.تاريخ العلامة التجارية

SMART - سمارت

SMART - سمارت