في عام 2014، قدمت مرسيدس-بنز الجيل الثالث من سيارة SMART Fortwo في الأسواق بمحركات احتراق داخلي لأسواق معينة ومع محرك كهربائي في عام 2016.
لجيل الثالث من SMART، تحالفت مرسيدس-بنز مع رينو وصنعت نسخة كهربائية لمركبتها الحضرية. سابقًا، قدمت حلول دفع كهربائية أخرى منذ عام 2007، لكن النقطة الفاصلة جاءت في عام 2009 عندما وصلت طلبات سيارة SMART الكهربائية إلى 2000 وحدة، أي ضعف ما كانت تقدره شركة تصنيع السيارات. في عام 2016، قدمت الشركة الألمانية نسخة كابريوليه بدون سقف وعرضتها بمحرك كهربائي. بينما تحتاج معظم السيارات المكشوفة إلى مساحة أكبر لاستيعاب السقف عند طيه، لا تحتاج سيارة SMART fortwo كابريوليه إلى ذلك. فهي تستخدم فقط المنطقة فوق الصندوق الخلفي. كانت أشبه بسيارة تارجا كابريوليه لأنها حافظت على أعمدة ب في مكانها عند طي السقف. على الأقل، لم تتضمن أي إطار للنوافذ الجانبية. في الأمام، تتميز النسخ الكهربائية بشبكة مبردة مدمجة. لم تحتاج إلى تبريد أي مشعاع لأنها لم تكن تحتوي على محرك احتراق داخلي، وكان هناك حاجة قليلة للهواء النقي لتبريد البطاريات. كانت المقصورة مصممة لشخصين مع توفير مساحة واسعة للساقين. أما بالنسبة لمساحة الرأس، فهي غير محدودة. تم تصميم مقاعدها المرتفعة ذات الدعامات المدمجة لراحة الركاب. كانت سميكة وكان عليها تعويض القاعدة القصيرة لسيارة fortwo. لتذكير السائق بأنها سيارة كهربائية، تمتاز بفتحات تهوية محاطة بزينة خضراء. كان مصدر الطاقة محرك كهربائي بقوة 81 حصانًا مدعوم بحزمة بطاريات ليثيوم أيون بسعة 17.6 كيلووات ساعة. اعتبرت SMART أن مدى 100 ميلاً (160 كم) كافٍ للاستخدام العادي في حركة المرور الحضرية.
المحركات الكهربائية
