عن السيارة

في الجيل الأول من سيارة SMART، اختارت مرسيدس بنز التعاون مع ميتسوبيشي. أما في الجيل الثاني، فقد شاركت المنصة مع رينو.

كانت مرسيدس بنز صانعة سيارات ممتازة لمعظم أنواع المركبات، ولكن عندما يتعلق الأمر بصناعة سيارات صغيرة للتنقل في المدينة، كانت قدراتها محدودة. أي شيء كان أصغر من السيارات متوسطة الحجم لم يكن يتنافس على المبيعات العالية. من ناحية أخرى، كانت رينو بارعة في هذا المجال، وعملا معًا على الجيل الثاني من SMART فورفور. من الخارج، كان من الصعب إخفاء صلة SMART فورفور برينو تويكونغو. لكنها أظهرت شخصيتها والشبكة الأمامية مع SMART فورتو. على الرغم من أنها تحتوي على شبكة سداسية الشكل بين المصباحين الأماميين وفي المصد السفلي، إلا أن المحرك كان في الخلف. من الداخل، كان هناك مساحة كافية لأربعة ركاب بالغين. كانت لوحة القيادة مختلفة عن النسخ التي تعمل بالبنزين، حيث تضمنت عدادًا خاصًا مثبتًا فوق مجموعة العدادات يعرض حالة شحن البطارية واستهلاك الطاقة. عملت مرسيدس بنز مع رينو معًا لبناء السيارة. صنع المحرك بواسطة رينو، والبطاريات بواسطة دايملر، والتجميع النهائي في سلوفاكية. كان المحرك بقوة 60 كيلوواط يُشغّل بواسطة حزمة بطاريات ليثيوم أيون بسعة 17.6 كيلوواط ساعة. هذا كان كافياً لنطاق قيادة يبلغ 160 كيلومتر (100 ميل).