عن السيارة

قامت شركة برابوس بأخذ سيارة سمارت فورفور القياسية وتعديل محركها ونظام الدفع لتحويلها إلى سيارة صغيرة الفئة بأربعة أبواب تشبه الصاروخ الجيبي.

عندما تعاونت مرسيدس-بنز وميتسوبيشي لتطوير سمارت فورفور وكولت على التوالي، كانت برابوس تعتقد أنها لن تشارك في العملية. لكن سرعان ما أدرك مهندسو برابوس أن المحرك سعة 1.5 لتر الذي قامت ميتسوبيشي بتركيبه تحت غطاء كولت يستحق المزيد من الاهتمام. نفس المحرك كان متوفرًا، مع شاحن توربيني في كولت CZT ودون شاحن توربيني في سمارت فورفور. لكن برابوس لم تستطع مقاومة تحسين مظهر السيارة. فقد قامت بتركيب فلقات أوسع فوق أقواس العجلات ومصد أمامي مطور ذو مظهر ديناميكي. شبكة التهوية السفلية من المطبخ محاطة بفتحتين جانبيتين لأضواء الضباب، مما ساعد في تبريد المكثف خلفها. عجلات خفيفة فريدة من نوعها بسبعة شفرات مزدوجة حسنت مظهر السيارة، بينما في الخلف، مصد جديد مع موزع وعادم مزدوج أكد تورط برابوس. في الداخل، قامت برابوس بتركيب زينة من الألمنيوم على لوحة القيادة والكونسول الوسطي حول عصا التروس. كانت هناك دواسات معدنية لامعة جديدة تشبه تلك الموجودة في السيارات الرياضية الأخرى التي تصنعها شركة التعديل الألمانية. مجموعة جديدة من العدادات زينت الجزء العلوي من لوحة القيادة، تشير إلى ضغط الشحن وساعة. تحت الغطاء، قامت برابوس بتركيب محرك ميتسوبيشي 4G15 مزود بشاحن توربيني. كان نفس المحرك الموجود في كولت CZT لكن مع ترقية بقدرة إضافية قدرها 27 حصانًا. ونتيجة لذلك، استطاعت سيارة برابوس فورفور مواكبة ميني كوبر S على الحلبة لكنها قدمت أربع مقاعد في الداخل.