عندما توحدت قوى دايملر كرايسلر وميتسوبيشي لإنتاج هاتشباك سوبر ميني للسوق الأوروبية، كانت النتيجة ميتسوبيشي كولت/سمارت فورفور.
وبينما كانت مرسيدس-بنز تملك خبرة قليلة أو معدومة في هذا القطاع، فقد وثقت بشركة السيارات اليابانية لتصميم منصة مناسبة لمركبة السوبر ميني. وعلى عكس شقيقها فورتو، كان بإمكان فورفور نقل ما يصل إلى خمسة أشخاص داخل السيارة وما زالت سهلة للوقوف. على عكس كولت ذات الشكل المحبب، تميزت فورفور بحواف مستديرة ولوحات هيكل منحنية. كانت مصابيحها الأمامية الدائرية الأربعة تشبه تلك المثبتة في الجيل الأول من فورتو. من الجوانب، كان اللون الفضي الذي يغطي الأعمدة A وC ولوحات الركاب وخط السقف، يظهر خلية الأمان المبنية للبنية الأحادية الجسم. استلهم فريق التصميم الأفكار من الشقيق الأصغر عندما صنعوا القوالب البلاستيكية من أقواس العجلات ونظام المصابيح الخلفية بثلاث مصابيح. في الداخل، خلقت شركة السيارات مقصورة فاخرة تناسب علامة تجارية متميزة. بعيداً عن مستويات التشطيب الأساسية التي قدمت ميزات راحة الحد الأدنى فقط، تلقت الطرازات العليا تشطيبات داخلية مكسوة بالجلد، وتزيينات من الخشب أو الألومنيوم، ونظام معلومات وترفيه من مصدر مرسيدس-بنز. كخيار إضافي، قامت شركة السيارات بتركيب سقف زجاجي بانورامي. تحت الغطاء، قامت سمارت بتركيب محركات ميتسوبيشي، سواء كانت بنزين أو ديزل توربو. جميع النسخ توفر دفع أمامي وعلب تروس يدوية بخمس سرعات.
محركات البنزين
محركات الديزل