عن السيارة

في عام 2003، قامت شركة السيارات الألمانية SMART بإصدار نسخ Brabus لطرازها الصغير ForTwo، سواءً بسقف قابل للإزالة أو بدون ذلك.

تركت علامة SMART وحدها بعد انسحاب شركة الساعات السويسرية Swatch. كان الخلاف حول المحرك؛ حيث طلب الألمان محرك احتراق داخلي، بينما رأى شركاؤهم أن النسخة الكهربائية ستكون أكثر ملاءمة. ولزيادة التعقيد، لم تصنع مرسيدس بنز SMART بمحرك بنزين فحسب، بل أضافت أيضًا نسخة أقوى. لتحقيق ذلك، تعاونت عن كثب مع Brabus، المعروفة بشكل رئيسي بترقية سيارات مرسيدس بنز عالية الأداء. هذه المرة، وجهت برابوس انتباهها إلى SMART. كما كان متوقعًا، تم تعديل الشكل الخارجي للسيارة لتبدو أكثر عدوانية. تضمنت الواجهة الأمامية مصدًا مُعاد تصميمه وزوجًا من أضواء الضباب الصغيرة بجانب الشبكة الأمامية. احتاجت السيارة إلى أجنحة عجلات أوسع لتغطية العجلات الجديدة. صممت Brabus مجموعة جديدة من سبائك العجل تشبه تلك الخاصة بـ AMG في فئة C-Class. ولتحقيق رحلات أكثر راحة، يمكن سحب السقف خلف المقصورة، فوق صندوق الأمتعة الصغير. بالإضافة إلى ذلك، تم استبدال الجزء العلوي من قوس الأمان بدعامة خلفية، مما يحافظ على سلامة السيارة. في الخلف، قدمت التونر نظام عادم مزدوج مع أنابيب تخرج من المركز تحت المصد، بنهايات مطلية بالكروم. من الداخل، أصرت Brabus على تزويد السيارة ببعض التفاصيل التي جعلت المركبة أكثر جاذبية. مقاعد رياضية على شكل دلوي مع دعم أعلى من مقاعد ForTwo العادية. بالإضافة إلى ذلك، زُينت السيارة ببعض اللمسات المصنوعة من ألياف الكربون حول عتبة العدادات، وعلى ألواح الأبواب، وعلى كومة الوسائط المركزية، بحسب الخيارات المتاحة. ركبت SMART المحرك تحت صندوق الأمتعة، وكان على Brabus التعامل مع ذلك وترقيته. في النهاية، تمكن مهندسو Brabus من استخراج بعض القوة الإضافية من المحرك الصغير ذو الثلاثة أسطوانات.