في سعيها لوقف خسائر الأموال مع العلامة التجارية الصغيرة، قامت مرسيدس-بنز بإنتاج نسخة معينة من فور تو كابريو بالتعاون مع شركة التعديل الشهيرة برابوس.
قدمت شركة سمارت الجيل الثاني من فور تو في شكلين للهيكل: كوبيه وكابريوليه. هذه المرة، قرر صانع السيارات جعل السيارة أكثر اتساعًا وتوفير مستوى حماية أعلى وميزات داخلية أغنى. كل ذلك عمل بشكل جيد، لكن الغريب أن العملاء بدأوا يطلبون مزيدًا من القوة من السيارة الصغيرة بحجم كابينة الهاتف. كانت برابوس خبيرة في هذا المجال، لذا منحت مرسيدس-بنز الضوء الأخضر لتطوير نسخة خاصة لعام 2007. من الأمام، تميز طراز 2007 بمصابيح أمامية على شكل بوميرانج فوق الشبكة المبتسمة. لم يكن هناك طريقة لمعرفة أين ينتهي المصد وأكملت بقية الألواح البلاستيكية هيكل السيارة. كانت السقف القماشي تعمل بالطاقة وقابلة للطي خلف المقاعد، بينما كانت الأعمدة الجانبية العلوية قابلة للإزالة. وهكذا، كان سمارت كابريو أشبه بتارجا ولكن مع منطقة مفتوحة تمامًا بين الزجاج الأمامي وعمود B. أضافت برابوس لمسة من خبرتها في التعديل وتركيب مجموعة جديدة من العجلات المصنوعة من سبائك خفيفة بتصميم بستة شفرات مزدوجة. في الخلف، قامت بتركيب عوادم مزدوجة في الوسط. في الداخل، تلقى سمارت برابوس كابريو تصميمًا داخليًا فريدًا ذو لونين. كانت المقاعد المغطاة بالجلد تتميز بشعار برابوس المطرز على مساند الرأس. على لوحة القيادة، أضاف المعدلون تزجيجًا من الألومنيوم، مما خلق تجربة رياضية. تحت الغطاء، قامت صانعة السيارات بتركيب نفس وحدة البنزين سعة لتر واحد مزودة بشاحن توربيني. أخذت برابوس تلك المحرك الثلاثي الأسطوانات من ميتسوبيشي وعدلتها لتنتج 98 حصانًا.
محركات البنزين