عن السيارة

أطلقت شركة سمارت الجيل الثاني من سيارتها الصغيرة في عام 2007 وأظهرت التزامها بمواصلة العلامة التجارية المتعثرة في السوق، بمساعدة من ميتسوبيشي.

حاولت مرسيدس-بنز جاهدًة إبقاء علامة سمارت حية بعد أن انسحبت شركة سواتش السويسرية من صفقة MCC (شركة السيارات الصغيرة). لكن الألمان كانوا مصممين على النجاح وطلبوا المساعدة من شركة ميتسوبيشي موتورز. معًا، طوروا سيارة فور تو، التي تم بيعها فقط كمنتج من سمارت، وفور فور، التي بيعت أيضًا كموديل ميتسوبيشي كولت بشكل مختلف لكن على نفس المنصة. كان الجيل الثاني من فور تو أطول من سابقتها. لا زال قصيرًا بما يكفي ليتناسب داخل بيك أب متوسط الحجم، لكنه جيد لنقل راكيبين بداخله. في الأمام، تميز طراز 2007 بمصابيح أمامية على شكل بوميرانغ فوق الشبك المبتسم. لم يكن هناك طريقة لمعرفة أين ينتهي الصدام، واستمرت باقي الألواح البلاستيكية للجسم. كانت جميع الألواح قابلة للإزالة، ويمكن للمالك فقط طلب مجموعة جديدة بلون جديد وتغيير لون السيارة باستخدام عدد قليل من الأدوات. في الخلف، احتفظ فور تو بنظام الفتح المنقسم للصندوق الخلفي. في الداخل، استمتع الركاب الاثنين بمساحة واسعة. جعلت موقع الجلوس العالي ومنطقة الزجاج الكبيرة المحيطة بالكابينة الإحساس بالضيق أقل وضوحًا. تميز مجموعة العدادات الجديدة بعقارب سرعة واسعة أمام السائق مع شاشة LCD في الأسفل. في الجزء العلوي الأوسط من لوحة القيادة، قدمت سمارت خيارًا لعداد الدورات وساعة. تحت أرضية الصندوق الخلفي، قدمت سمارت خيارًا بين محركات البنزين أو الديزل ونظام MHD (الدفع الهجين الصغير) الذي شمل مولدًا ومبدئًا يعمل بالحزام، مما ساعد السيارة على زيادة كفاءة استهلاك الوقود.