عن السيارة

قدمت سمارت نسخة خاصة من طراز رودستر كوبيه بالتعاون مع برابوس وتم تصنيع 50 وحدة منها فقط.

حققت برابوس ثروة من خلال إعادة تشكيل وإعادة بناء سيارات مرسيدس-بنز، وطلبت شركة السيارات الألمانية من الشركة السويسرية أن تطبق سحرها على رودستر كوبيه الصغيرة جداً. كان الطراز جذاباً من حيث المظهر، لكنه كان بطيئاً من حيث الأداء. حاولت برابوس تحسين ذلك، لكنها بذلت أكثر من مجرد ترقية المحرك. كانت الشركة المصنعة تقدم بالفعل حزمة كخيارات لعدة طرازات من سمارت، ولكن مع هذه النسخة الصغيرة من رودستر كوبيه، تحدت برابوس الحدود أكثر. بذلك، حصلت السيارة على مصد أمامي جديد، وجوانب جديدة، وخط خلفي. أكملت مجموعة من ست عجلات مزدوجة الشرايين بقطر 17 بوصة من الألومنيوم الخفيف والمزودة بإطارات أوسع من النسخة غير التابعة لبرابوس الصورة الرياضية للسيارة. في الخلف، حذركم عادم مزدوج مركب في الوسط بأن هذه ليست رودستر كوبيه عادية. داخل المقصورة الصغيرة المخصصة لشخصين، لم يكن هناك الكثير لفعله. ومع ذلك، وجدت الشركة السويسرية طريقة لتعزيز تلك المقصورة أيضاً، من خلال إضافة مقاعد رياضية جديدة وبعض اللمسات من الألكانتارا. علاوة على ذلك، زينت برابوس عجلة القيادة وقبضة ناقل الحركة بشعارها. الأخير كان يعمل أيضاً كزر تشغيل للمحرك. تحت الغطاء، كانت السيارة مزودة بنسخة معدلة من محرك ثلاثي الأسطوانات بسعة 0.7 لتر. وُصف باسم RCR SB2، هذا القلب الصغير المزود بشاحن توربيني يرسل 101 حصان (99 قوة) إلى العجلات الخلفية عبر ناقل حركة أوتوماتيكي بست سرعات نفسه. كانت علبة التروس بطيئة جداً للقيادة الحماسية، سواء في الوضع الأوتوماتيكي أو اليدوي.