عن السيارة

في عام 1922، فاز الهولندي هوغو هوب ألكسندر فون بالاندت بسباق تسلق التلال من جبل لا تربي بسيارته Spyker C4 Tourer. تجاوزنا إلى عام 2005 وقررت شركة Spyker بناء مركبة لإحياء ذلك النصر. تكريماً لهذا الفوز، أطلقت Spyker اسم "لا تربي" على طرازها C12.

على عكس الطرازات الأخرى من Spyker التي تصنعها الشركة الهولندية، كان C12 الأول الذي يستخدم محرك W12 بسعة 6.0 ليتر من فولكسفاجن. قدم قوة 507 حصان وعزم دوران 600 نيوتن متر (443 رطل قدم) لروستر ذات السقف المفتوح. تم تصميم هيكل السيارة بواسطة Zagato وكان يشبه إلى حد كبير Spyker C8، باستثناء أربعة عوادم في الخلف، مصابيح أمامية مختلفة وقاعدة عجلات أطول، لن يلاحظ الكثيرون أي اختلاف. لكن C8 كان يحتوي على 4 أسطوانات أقل من C12. كما هو الحال في أي Spyker أخرى، قررت الشركة الهولندية أنهم يريدون إما سائقين ممتازين أو عملاء ميتين. لم تكن سيارات Spyker تحتوي على أي وسائل أمان لإبقائها على الطريق. لا نظام الثبات الإلكتروني (ESP)، لا تحكم بالجر ولا حتى ناقل حركة أوتوماتيكي. كل شيء كان نقيًا ومباشرًا: ناقل حركة يدوي وسائق جيد. كانت التفاصيل في السيارة مذهلة. كان عجلة القيادة تحتوي على ريشة مروحية بأربع شفرات كأذرع. كانت لوحة العدادات مغطاة بالجلد والألومنيوم. كانت المفاتيح تبدو كأنها سُرقت من طائرة في الحرب العالمية الثانية، لكنها كانت تبدو رائعة. تم بيع 25 وحدة من السيارة قبل ظهور ناقل الحركة اليدوي مع مقابض التغيير خلف عجلة القيادة.