قدمت Spyker طراز Spyder على نفس المنصة التي بني عليها شقيقها، C8 Coupe. واحتفظت بنظام فتح الأبواب الفريد الذي أثار الإعجاب.
تم إحياء Spyker في عام 2000 وأُدخلت إلى سوق السيارات الفائقة بتصميم فريد وقصة بطولية وراءها. جاء اسم العلامة التجارية من صانع طائرات أغلق أبوابه في عام 1925، وكان لديه قسم للسيارات أيضًا. أسس Maarten de Bruijn و Victor Muller شركة Spyker Cars في عام 1999 وأطلقا C8 Coupe مع تلك التاريخ خلفه. في العام التالي، قدما نسخة رودستر: C8 Spyder. كانت السيارة الخارقة المزودة بمحرك Audi تتميز بمظهر غير معتاد لمصابيحها الأمامية. فقد احتوت على أربعة مصابيح تحت زجاج شفاف. ساعدت الشبكة الأمامية في تبريد المحرك بينما أفرغ فتحة الاستخراج الهواء الدافئ فوق أعمدة A المائلة. بتصميمها المستدير من جميع الجوانب وكبسولة القيادة القصيرة، بدت مثل سيارة MG TF Roadster كبيرة الحجم. حتى المحرك كان في المنتصف، مما أجبر صانع السيارة على تركيب فتحات هواء إضافية فوق الألواح الربع الخلفية وعلى الجوانب. في الداخل، كان كل شيء مغطى بالجلد والألومنيوم، باستثناء الأزرار والمفاتيح. كانت بوضوح سيارة مبنية لأولئك الذين لديهم ذوق في الفخامة. تميزت لوحة العدادات الألومنيوم بخط من أجهزة القياس وضعت في الوسط بينما استحوذ عداد السرعة وعداد الثوران على المنطقة أمام مقعد السائق. كان حجرة المحرك في المنتصف وقد أبرمت Spyker صفقة مع Audi لتزويدهم بمحرك V-8 سعة 4.2 لتر الذي يستخدمه صانع السيارات الألماني في عدة سيارات. بفضل التغذية التوربينية المزدوجة، أنتجت وحدة الطاقة 525 حصانًا.
محركات البنزين
