بعد عامين من شراء المجموعة الهندية ماهيندرا & ماهيندرا للعلامة التجارية، قدمت سانغيونغ تجميلاً جديداً مهماً لسيارتها الرياضية كراندو.
بعد الأزمة المالية العالمية، كانت سانغيونغ على وشك الانقراض، وفي عام 2010، تم شراؤها بواسطة ماهيندرا & ماهيندرا. ومع ذلك، كانت تشكيلتها تتكون في الغالب من طرازات قديمة جعلت الشركة المصنعة تخسر المال يومياً. لتقليل هذه الخسارة، قدمت الشركة نسخة أكثر جاذبية من كراندو في عام 2013. كراندو هو اختصار لعبارة "يمكن كوريا فعل ذلك". تم تصميم التصميم الأولي بواسطة جورجيتو جيوجياارو. بتصميم أمامي معاد بالكامل، لم تكن كراندو 2013 هي نفس السيارة كما كانت من قبل. مصابيحها الأمامية الجديدة ذات الجانب الداخلي الأطول والشبك الأمامي المعاد تصميمه كان يحاكي ابتسامة، في محاولة لجذب المزيد من العملاء. علاوة على ذلك، كان للمصد منطقة سفلية غير مطلية لم تتعرض للخدوش وتشققات الحصى. ومع ذلك، لم تكن مصابيح الضباب على الجوانب الخارجية محمية في حالات الطرق الوعرة، ولهذا السبب لم يتم تجهيز النسخ الأساسية بهذه المصابيح. في الخلف، قامت الشركة المصنعة بتركيب مصابيح خلفية جديدة، مما أدى إلى ألواح ربع خلفية جديدة وباب خلفي معاد تصميمه. في الداخل، بدا أن الشركة المصنعة لم تستثمر كثيراً. ومع ذلك، كانت لوحة القيادة أكثر سهولة في الاستخدام وتضمنت أشكالاً جديدة منحنية وشاشة معلومات وترفيه جديدة في المركز. علاوة على ذلك، حصلت السيارة على مقاعد أمامية وخلفية مدفأة، وهو أمر غير شائع. وأخيراً وليس آخراً، تم تحسين أمان السيارة، وتم تضمين نظام مراقبة ضغط الإطارات في قائمة الخيارات. تحت الغطاء، اعتمدت سانغيونغ على محرك ديزل توربو بسعة 2.0 لتر يورو V في خيارين للقوة. تم دمجهما إما مع ناقل حركة يدوي بست سرعات أو أوتوماتيكي بخمس سرعات.
محركات الديزل
