عن السيارة

قدمت شركة SsangYong الجيل الثاني من كوراندو للسوق الآسيوية في عام 1996، وفي العام التالي كشفت عنه للعملاء الأوروبيين بمحركات وتجهيزات محددة.

بعد بداية مليئة بالتحديات، بدأت SsangYong أخيرًا في الدخول إلى ساحة السيارات العالمية. بدأت بشكل صغير في الستينيات، مع سيارات الدفع الرباعي المصنعة تحت ترخيص جيب. لاحقًا، في عام 1983، أنتجت الشركة الكورية سيارة تعتمد على جيب CJ5 وحملت اسم كوراندو، وهو اختصار لعبارة "الكوري يمكنه". ومع ذلك، بدأت الأمور تتحسن لهذا الطراز في عام 1996 عندما أطلقت SsangYong الجيل الثاني من هذا الاسم. على عكس سلفها، تم تطوير الطراز الجديد بمشاركة من مرسيدس بنز. بجانب المحركات وناقلات الحركة، شاركت الشركة الألمانية بعض خبرتها في بناء سيارات الدفع الرباعي. علاوة على ذلك، استأجرت SsangYong كين غرينلي، أستاذ التصميم البريطاني الذي صمم أستون مارتن فيراج 1989، لتصميم السيارة. كان لكوراندو SsangYong 1996 واجهة أمامية تحاول إنشاء ارتباط مع الجيل السابق من السيارة. كان لديها مصابيح أمامية مستديرة في عصر تميل فيه معظم السيارات الأخرى إلى الأشكال العضوية لاتجاه التصميم الحيوي. بينهما، وضعت الشركة شبكية بلا حواف حادة. كانت تتميز بشفرات أفقية أو عمودية، اعتمادًا على التجهيزات والأسواق. خط الجناح كان منخفضًا مقارنة بالغطاء، مشابهًا لسيارات الدفع الرباعي القديمة من الخمسينات. غطت مصد بلاستيكي محاط الجانب السفلي للواجهة الأمامية ودمجت مدخل هواء ثانٍ في المظلة ومصابيح ضباب متوفرة. من البروفايل، كانت هيكل السيارة ذات الأبواب الثلاثة تحتوي على زجاج أمامي حاد يبدأ خط البيت الزجاجي الطويل. كانت النوافذ الجانبية الكبيرة والصندوق الخلفي العمودي في الخلفية نموذجية لسيارات الدفع الرباعي. علاوة على ذلك، قام كين غرينلي بوضع العجلة الاحتياطية في الخلف. كان كوراندو SsangYong 1996 متاحًا كسيارة ذات سقف صلب بثلاثة أبواب أو كسيارة قابلة للتحويل. بغض النظر عن منطقة الركاب، تميزت جميع النسخ بأجنحة متسعة، مما يبرز شغف السيارة بالقيادة عبر المناطق النائية عبر الطين والجذور والرمال. بالإضافة إلى ذلك، قدمت الشركة المصنعة خيارًا للسلالم الجانبية المثبتة تحت الشاسيه القوي. قدم كوراندو SsangYong 1996 مقاعد شكلية للمسافرين الأماميين مفصولة بكونسول مركزي يضم عصا التروس وفرملة اليد. اعتمادًا على الخيارات، زودت الشركة السيارة بتشطيبات من الجوز أو الألمنيوم على الكومة المركزية، حيث تم تركيب لوحة التحكم في نظام التكييف القياسي والراديو. كان لوحة القيادة الطويلة، رغم حوافها المستديرة، تبدو مناسبة لسيارة الدفع الرباعي. أمام السائق كانت مجموعة عدادات بتصميم بسيط تحتوي على مؤشرات كبيرة لمقياس السرعة والتوربو متر، عدادات لدرجة حرارة المبرد ومستوى الوقود، والعداد الكلي. بينما تمتع الركاب الأماميون بمساحة كافية للساقين والرأس، كانت مقاعد المقعد الخلفي ضيقة، مما يناسب شخصين. كانت مساحة صندوق السيارة خلفهم محدودة. تحت الغطاء، كان كوراندو SsangYong 1996 متاحًا بخيار من محركات مرسيدس بنز المصنعة بترخيص. عرضت الشركة السيارة بمحرك 2.3 لتر من نوع أربعة أسطوانات أو محرك 3.2 لتر من نوع ستة أسطوانات للوقود، بينما كان محرك تيربو ديزل من نوع خمسة أسطوانات بسعة 2.9 لتر متاحًا أيضًا. كانت جميعها مزودة بناقل حركة يدوي بخمس سرعات، بينما كان ناقل الحركة الأوتوماتيكي بأربع سرعات متاحًا بتكلفة إضافية لبعض النسخ.