أدخلت سسانجيونغ سيارة كايرون إلى السوق الأوروبي في عام 2005 كبديل لموديل موسو، وقد فاجأت بمظهرها وأسعارها.
بينما كان العملاء لا يزالون يحاولون نطق اسم العلامة التجارية الصعب، كانت منتجاتها تحمل أسماء أقصر وأسهل في النطق. كانت كايرون أكبر من سابقتها وحاولت جاهدةً التنافس مع المنتجات المعروفة مثل نيسان تيرانو وميتسوبيشي باجيرو. تعاونت الشركة المصنعة مع مرسيدس-بنز فيما يتعلق بوحدات القوة ومع المصمم البريطاني كين جرينلي، الذي كان سابقًا رئيس قسم تصميم السيارات في الكلية الملكية للفنون في لندن. على عكس سابقتها، تتميز كايرون بخطوط منحنية ومصابيح أمامية حادة تتضيق من الداخل، مع إشارات تغيير الاتجاه مركبة على الجوانب الخارجية. أثارت شبكتها المجزأة بشبكات رأسية وخطوط منحنية على شكل حرف V على الغطاء إعجاب بعض العملاء. من الجانبين، تميزت الأجنحة المزخرفة وألواح الأبواب بخطوط متصاعدة لإضفاء شكل ديناميكي، بينما كانت الأضواء الخلفية تتخذ شكلاً يشبه الدرع. في الداخل، قامت الشركة بتركيب عجلة قيادة متعددة الوظائف تحتوي على أزرار للكمبيوتر على متن السيارة ونظام الصوت، بينما على المنصة الوسطى، وضعت نمطًا دائريًا لوظائف السيارة في الطرق الوعرة. خلقت خطوط لوحة القيادة الحادة منطقة مميزة للسائق، مع منصة وسطية مائلة قليلاً نحو السائق. وبفضل قاعدتها الطويلة للعجلات، وفرت راحة كافية لأربعة ركاب بالغين. ركّبت الشركة محرك ديزل توربيني جديد بسعة 2.0 لتر مقترن بناقل حركة يدوي بخمس سرعات تحت الغطاء. كما قدمت سسانجيونغ خيار ناقل حركة أوتوماتيكي بخمس سرعات أيضاً. نظام الدفع الرباعي تضمن علبة تحويل مع سرعة منخفضة لمواجهة المواقف الوعرة الصعبة، لكنه لم يوفر قفل تفاضلي محدود أو قفل تفاضلي خلفي.
محركات الديزل
