عن السيارة

في عام 1998، هاجمت شركة سانغ يونغ سوق شاحنات البيك أب الخفيفة متعددة الاستخدامات بإصدار مسو سبورتس المبني على نفس منصة شقيقه مسو.

بعرض سياسة تسويقية عدوانية، وجدت سانغ يونغ مكانة في السوق الأوروبية: شاحنة البيك أب للترفيه. وللأسف للشركة الكورية لصناعة السيارات، كان الوقت لا يزال مبكرًا لملء هذا المجال، ولم تحظ مسو سبورتس بالنجاح المتوقع. تم نقل تصميم هيكل مسو ذو الشكل المثلث إلى مسو سبورتس حتى عمود C. كانت تتميز بنفس المصابيح الأمامية ذات المظهر الزاوي والخطوط المستقيمة على الشبك والحجرة الجانبية والملف الجانبي. بعد الأبواب الخلفية، أنهى المصمم المقصورة بانخفاض عمودي للنافذة الخلفية واستمر في السيارة بمقصورة صغيرة مناسبة للدراجات والمعدات الخارجية. في الداخل، كانت مسو سبورتس تأتي كمواصفة قياسية بمقصورة من القماش للإصدار الأساسي، بينما كانت المقصورة المغلفة بالجلد متاحة للطراز الكامل الخيارات. اختارت سانغ يونغ تقديم السيارة بدون جهاز ستيريو وترك الوكلاء للتعامل مع ذلك. ونتيجة لذلك، تم تجهيز بعض مسو سبورتس بجهاز ستيريو يعمل بالسي دي وبعضها بأجهزة كاسيت. تحت الغطاء، قامت الشركة الكورية بصناعة السيارات بتركيب مجموعة من المحركات المستعارة من مرسيدس-بنز. تم توصيلها إما بناقل حركة يدوي بخمس سرعات أو أوتوماتيكي بأربع سرعات. كان نظام الدفع الرباعي قياسيًا في جميع الفئات.