عن السيارة

رفع صانع السيارات الكوري من رهاناته وقدم سيارة دفع رباعي أكبر في السوق، تم هندستها بالتعاون مع مرسيدس-بنز.

لم تكن SsangYong جديدة في صناعة المركبات الطرق الوعرة، لكنها لم تكن معروفة كثيرًا في السوق الأوروبية. استخدمت القوات العسكرية الكورية الجنوبية مركباتهم منذ الخمسينيات، لكنها لم تكن موجهة للجمهور العام. تم إطلاق موسو في السوق عام 1993، وفاز برالي الفراعنة في 1994، لكنه ظل يحاول جاهدًا إقناع العملاء. في عام 1998، قدمت الشركة الكورية نسخة مُحدثة منها. تم تصميم موسو بواسطة المصمم البريطاني كين جرينلي، وبعد خمس سنوات، اعتقد صانع السيارات أنه قد يحتاج إلى تحديث. قام مصممو SsangYong بتخفيف الأشكال الوتدية للمركبة بشبك منحنٍ في الأمام وغطاء محرك مختلف. بقي القطع المائل للإشارات الضوئية المثبتة في الزوايا كعلامة مميزة للسيارة الرياضية الكبيرة الكورية. من الداخل، جاءت موسو مزودة بأساسيات داخلية فاخرة، اعتمادًا على السوق. تضمنت النسخة الأساسية مقاعد قماشية، في حين تضمنت النسخة الكاملة خيارات مقاعد جلدية وتطعيمات خشبية على لوحة العدادات وسقف بانورامي. اختارت SsangYong تقديم السيارة بدون ستيريو وتركت الوكلاء يتولون ذلك. ونتيجة لذلك، تم تجهيز بعضها بستيريو CD وبعضها بمشغلات كاسيت. تحت الغطاء، قامت الشركة الكورية بتركيب مجموعة من المحركات المستعارة من مرسيدس-بنز. تم مزجها إما مع ناقل حركة يدوي بخمس سرعات أو أوتوماتيكي بأربع سرعات. كان نظام الدفع الرباعي قياسيًا في جميع الطرازات.