عن السيارة

حاولت شركة السيارات الكورية SsangYong الحصول على مكانة بين أفضل شركات تصنيع السيارات الخارقة على مستوى العالم وقدمت الجيل الأول من ريكستون في عام 2001.

بفضل تصميم وقع توقيع جيوجياارو ونظام الدفع المستعار من مرسيدس-بنز، لم يكن من المفترض أن تواجه مشاكل. ومع ذلك، حدثت العكس. على الرغم من أسعار سياراتها الاقتصادية، لم تتمكن SsangYong من تحقيق نجاح كبير في السوق. كان اسمها غير معروف تمامًا، والأكثر من ذلك، كان من الصعب نطقه. لم تكن الكوريون على علم بأنه على الرغم من تصميم جيوجياارو لبعض السيارات الناجحة، إلا أن استوديو التصميم الخاص بها لم يكن لديه خبرة في سوق سيارات 4x4. وكانت النتيجة سيارة تبدو وكأنها واغن متصلة بشاسية. لم تكن بنية الجسم على الإطار مفيدة كثيرًا مقارنة بسيارات الدفع الرباعي الأوروبية الأخرى. كانت مصابيحها الأمامية تتخطى الأقواس الأمامية، والشبك العريض المصفح بالكروم لم يترك انطباعًا لدى العملاء. في الداخل، حاولت الشركة تقديم حزم فاخرة مثل الأثاث الجلدي، والتشطيبات الخشبية على لوحة القيادة وألواح الأبواب والمركز الأوسط. وفرت خيارًا لسبعة مقاعد، مع مقاعد إضافية في الصندوق الخلفي. لكن مساحة المقصورة كانت صغيرة. بالكاد كانت تضاهي واغن سكودا أوكتافيا المدمجة من حيث مساحة الأمتعة. تحت الهيكل الخارجي، ميزت ريكستون بنظام دفع من مرسيدس-بنز. قدمت الشركة خيارًا بين محركات البنزين والديزل مقترنة بناقل حركة يدوي بخمس سرعات أو أوتوماتيكي بخمس سرعات. كانت حالة النقل ذات المرحلتين مساعدة ممتازة أثناء القيادة خارج الطرق المعبدة، لكن المحور الخلفي الصلب لم يكن الحل الأمثل لمركبة شارع.