عن السيارة

سُميت بادجا نسبةً إلى سلسلة سباقات الطرق الوعرة الشهيرة، وكانت بادجا مجموعة جديدة من سيارات كروس أوفر سوبارو مبنية على نفس منصة أوتبك.

كانت معظم سيارات السباقات البطلية لبادجا شاحنات بيك أب، وأطلقت سوبارو الطراز الجديد بهذا الشكل. لم يكن من السهل تحويل هيكل وحدة الجسم إلى بيك أب، لكن المهندسين اليابانيين تمكنوا من ذلك وأتقنوه بشكل جيد. ومع ذلك، لم تستمر بادجا لفترة طويلة، وفي عام 2006، أوقفتها سوبارو. تمكنت سوبارو من الحفاظ على هيكل وحدة الجسم لسيارة بادجا المستمدة من طراز ليجاسي واجون/أوتباك، حتى بعد تقليص منطقة الصندوق الخلفي وتحويلها إلى سرير صغير. كانت هيكل السيارة مغطى بقوالب بلاستيكية، وفي الجزء الأمامي، تضمنت مصابيح ضباب كبيرة على الجانب الخارجي من المصد الأمامي. كان مكبس الغطاء الأمامي وظيفياً ويوفر الهواء البارد للمبرد الداخلي وتزويد المحرك التوربيني. الداخل كان مشابهًا لطرازات ليجاسي، ولكن بتشطيبات مختلفة تحاكي الزخارف المصنوعة من الألمنيوم على مركز التحكم ولوحة القيادة، وذلك حسب مستوى التشطيب. احتفظت سوبارو بمقاعد الخلفية الخاصة بسيارة ليجاسي سيدان لأنها لم تكن بحاجة لأن تكون مقاعد قابلة للطي أو الانقسام. تحت الغطاء، عرضت سوبارو بادجا بنفس محركات طراز ليجاسي أوتبك. كانت مزودة كليًا بناقل حركة يدوي بخمس سرعات، بينما كان ناقل الحركة الأوتوماتيكي بأربع سرعات متوفرًا كخيار إضافي.