قامت سوبارو بتحديث طراز BRZ وأضافت له مزيدًا من القوة وحزمة تكنولوجية كاملة لتعزيز الكوبيه الصغيرة.
في عام 2012، قدمت سوبارو وتويوتا مشروعهما المشترك لكوبيه رياضية. تم بيعها تحت ثلاثة أسماء: سوبارو BRZ، تويوتا GT86، وسايتون FR-S. تم إسقاط الأخير عندما انهار العلامة الفرعية اليابانية، لكن النموذجين الآخرين استمروا. كان مشروعًا مشتركًا حيث قدمت سوبارو محركها المسطي بأربع أسطوانات، وصنعت تويوتا هيكل السيارة. بعد فترة وجيزة من إطلاقها، بدأ العملاء يطلبون مزيدًا من القوة، لكن كان من الصعب توفير شيء أكثر. اتباعًا لنفس النهج كما هو الحال في معظم التجديدات الحالية في السوق، تميز BRZ 2021 بتصميم مصد جديد وزوج من المصابيح الأمامية الجديدة. بفضل الشبكة الأوسع في المقدمة والمدخلات الجانبية الرأسية من المصد، بدت السيارة أعرض — نظام إضاءة نهارية LED جديد بتوقيع J عزز مظهر السيارة. كما تضمنت BRZ مجموعة جديدة من أضواء الخلفية وذيل صغير على الباب الخلفي. في الداخل، قررت سوبارو تقديم لوحة عدادات رقمية بالكامل مع شاشة TFT بدلاً من العقارب التناظرية. يمكنها عرض معلومات متنوعة مثل قوى الجاذبية، عدد الدورات في الدقيقة، السرعة، ضغط الزيت، درجة حرارة سائل التبريد، أمبير-متر، والسرعة. في مركز التحكم، وضعت سوبارو وحدة الإعلام والترفيه بقياس 6.2 بوصة المسماة Subaru Starlink. تحت الغطاء، كان هناك خياران من المحركات، حسب السوق. تم تطوير محرك المسطح بأربع أسطوانات سعة 2.0 لتر مع مكونات داخلية متنوعة وقدم 205 حصانًا. النسخة العليا كانت مزودة بمحرك سعة 2.4 لتر، والذي قدم 228 حصانًا. تم توصيل كلا النسختين بشكل قياسي بناقل حركة يدوي بست سرعات، وكان ناقل حركة أوتوماتيكي بست سرعات جديد ضمن القائمة الاختيارية.
محركات البنزين