عن السيارة

كانت Exiga السيارة التي بنتها سوبارو كبديل حقيقي للميْنِيفَان لكنها لم تُباع في الولايات المتحدة أو أوروبا، بل تم بيعها في أستراليا باسم Liberty Exiga.

قامت سوبارو ببناء عدد قليل من سيارات الميني فان من نوع كي-كار للسوق المحلي بالإضافة إلى Impreza وLegacy لبقية العالم. وبالتالي، كانت شركة تصنيع السيارات تتمتع بخبرة في كلا المجالين. وعندما جمعت هذه المهارات، تم تسمية النتيجة Exiga من كلمتي "Exciting" و"Active". كانت الميني فان تبدو أكثر كونه شاحنة عائلية طويلة. بينما لم تتفوق سوبارو في تصميم السيارات، باستثناء الفترة التي تعاونت فيها مع جورجيتو جوجيارو وصنعت الـSVX. هذا هو السبب في أنه عندما نجحت في إنشاء سيارة ناجحة نسبياً، مثل Impreza وLegacy، اعتمدت نفس أفكار التصميم وترجمتها إلى أحجام مختلفة. كانت Exiga (Liberty Exiga) تتميز بواجهة أمامية تشبه تلك الموجودة في الـLegacy. كان المصد الأمامي يحتوي على حافة أدنى وشبكة تبريد تعطي السيارة مظهراً عدوانياً. من جانبها، كان السقف العالي وثلاث نوافذ جانبية واسعة تشبه الميكروباص، وكانت الباب الخلفي المسطح العمودي تؤكد أنها كانت أكثر شاحنة عائلية من الميني فان. في الداخل، ركب الصانع ثلاث صفوف من المقاعد، حيث كان الصف الأخير أعلى من المقاعد الأمامية. بخلاف المقاعد الأمامية، كانت جميع المقاعد الأخرى قابلة للطي بشكل منفصل، مما سمح للمالك بنقل لوح ركوب الأمواج. خطوط تصميم لوحة القيادة البسيطة توفر شاشة كبيرة فوق المجموعة المركزية وثلاثة عدادات داخل لوحة العدادات. قسم مركزي فصل المقاعد الأمامية واحتوى على محدد التروس لصندوق السرعات (يدوي، CVT، أو أوتوماتيكي). تحت الغطاء، قدمت الشركة المصنعة لـExiga خيار ثلاثة محركات مصحوبة إما بناقل حركة يدوي بخمس سرعات أو بناقل حركة أوتوماتيكي أيضاً.