عن السيارة

قدمت سوبارو الجيل الرابع من سيارة فورستر الرياضية في معرض قوانغتشو للسيارات عام 2012، وفي العام التالي، أطلقتها في السوق الأمريكية وبقية أنحاء العالم.

بدأت قصة فورستر في عام 1997 عندما استخدمت الشركة اليابانية منصة إيمبريزا لإنشاء هذا الطراز الرياضي. كانت خطوة ناجحة لسوبارو، حيث حققت السيارة تميزاً واضحاً في السوق. لقد منح التحكم الممتاز والراحة في الركوب العملاء تجربة ممتعة. وبهذا الأساس، دخل الجيل الرابع بثقة. ظهر الجزء الأمامي منها بمظهر جريء مع شريط كرومي سميك على الشبك، يشبه جناح الطائرة. هذا ذكر العملاء بأن مصانع سوبارو كانت تصنع الطائرات في السابق. كانت الشبك المثلث السفلي مزود بحماية سوداء ومحاط بمآخذ هواء جانبية تقوم بتوجيه الهواء نحو جوانب السيارة. من جانبه الجانبي، أبرز خط الحزام الصاعد الطابع الديناميكي للسيارة. وأخيراً، في الخلف، كانت المصابيح الخلفية المثبتة على الزوايا تحيط بباب خلفي واسع الفتح. في الداخل، قامت الشركة بتركيب مقاعد مدعمة في المقصورة الأمامية ومقعد خلفي قابل للطي بشكل مقسم. تميزت لوحة العدادات بوجود قرطاسين كبيرين للعداد السرعة والتوربو، وبينهما شاشة LCD. فوق مركز التكديس، وضعت سوبارو شاشة ملونة لكاميرا الرجوع للخلف عند تركيبها، والتي قامت أيضاً بدور شاشة للكمبيوتر المدمج وميزات الجر. ومع ذلك، تم وضع وحدة المعلومات والترفيه التي تحتوي على وحدة الملاحة في مركز التكديس، مما جعل استخدامها أسهل. تحت الغطاء، زودت سوبارو السيارة بخيارين من محركات البنزين سعة 2.0 لتر لمعظم الأسواق. في نفس الوقت، كان بإمكان العملاء في الولايات المتحدة اختيار محرك بقوة 2.5 لتر. من ناحية أخرى، تلقى المشترون في أوروبا نسخة ديزل توربينية. كانت جميع هذه المحركات من نوع مسطح بأربع أسطوانات ومزودة بناقل حركة يدوي كخيار قياسي، بينما كانت بعض النسخ متوفرة أيضاً بناقل الحركة CVT من سوبارو المسمى Lineartronic. وكالمعتاد في فورستر، كانت القوة توزع على جميع الزوايا.