عن السيارة

عندما ظهرت سيارة Impreza لعام 2000، صُدم معجبيها من الأمام بسبب المصابيح الأمامية "ذات العيون الكبيرة"، مما جعل السيارة تبدو قبيحة بما فيه الكفاية، لذا اضطر الوكلاء لخفض الأسعار لبيعها. ثم جاء طراز 2003.

كانت Subaru Impreza WRX STI هي سيارة البطل. كانت المعروفة بأنها المنافس الضعيف تستطيع جعل السيارات الأكثر تكلفة تبتعد عن مضامير السحب، غير قادرة على التغلب على سيارة الرالي ذات الدفع الرباعي. لأن هذا ما كانت عليه: سيارة رالي متنكرة في ملابس شارع. جعلت علبة التروس ذات النسب القريبة، ونظام الدفع الرباعي، والمحرك القوي السيارة تنطلق من خط البداية مثل غيرها. حتى منافستها الرئيسية، Mitsubishi Evo، كانت أبطأ منها. اعتُبرت Impreza WRX STI لعام 2003 آخر سيارة Impreza قوية يمكنها إرضاء سائقيها ورسم ابتسامة كبيرة على وجوههم. كانت مصابيحها الأمامية الجديدة أكثر انسيابية، مما جعلها تبدو أضيق. قامت شركة Subaru بقطع شريحة من المصد الأمامي لاستيعاب مصباح السحب الداخلي المستدير. كان شبكها الأسود، المثلث، يحمل شعار Subaru في الوسط والحروف الحمراء الثلاثة لـ STI – Subaru Tecnica International. على الغطاء الأمامي، قامت الشركة المصنعة بتركيب مروحة هواء واسعة لمبادل الحرارة. من جانبيه، كانت الأقواس المتوسعة ممتلئة بعجلات ذهبية من سبائك خفيفة بقياس 17 بوصة، وفي الخلف، كان هناك جناح ضخم يقف بفخر فوق الصندوق الخلفي. أعادت Subaru تصميم الأضواء الخلفية أيضًا، لكن قليلين لاحظوا ذلك. من الداخل، تلقت Subaru لعام 2003 مواد أفضل وتصميمًا جديدًا للطقم المركزي، الذي تميز بنظام صوتي محسّن وعناصر تحكم HVAC. قامت Subaru بتركيب مكيف هواء قياسي ونوافذ كهربائية للأبواب بدون إطارات. بالإضافة إلى التغييرات الجمالية، تضمنت نسخة STI محرك بوكسر مسطح بأربعة أسطوانات بسعة 2.0 لتر، ينتج قوة 265 حصانًا لنظام الدفع الرباعي المتناظر عبر علبة تروس بست سرعات.