عن السيارة

سوبارو تكنيكا إنترناشونال. أضافت هذه الحروف الثلاثة إلى الجزء الخلفي من سيارة إمبريزا WRX فرقًا كبيرًا معروفًا من قبل عشاق السيارات، وخاصة محبي الرااليات.

شارك نورييوكي كوسكي في بطولة العالم للراالي بسيارات سوبارو، ولاحظ وجود مجال للتحسين. لهذا السبب بدأ مشروع STI. كان هدفه تحقيق نتائج أفضل لصانع السيارات الياباني. سرعان ما بدأ في العمل عن كثب مع الشركة وضبط سيارات السباق. في عام 2000، طلبت سوبارو من STI بناء نسخة للشارع لسيارة سوبارو إمبريزا WRX المعروفة بالفعل. وهذا ما فعلته STI. بينما كان المهندسون يعملون بجد حتى وقت متأخر من الليل، بدا مصممو سوبارو غير نشطين، وكان تصميم السيارة من بين أكثر التصاميم غير الناجحة في تاريخ العلامة التجارية. جذبت مصابيحها الكبيرة المستديرة لقب "بوج آي". بدلاً من مصابيح الضباب المستديرة في المصد، قامت الشركة بتركيب غطاءين يحملان حرفي STI باللون الأحمر. في الخلف، ركز المهندسون جناحًا كبيرًا بشكل مبالغ فيه على غطاء الصندوق الخلفي. في الداخل، كانت مقاعد الدلو المستوحاة من السباق ضيقة وتوفر دعمًا جانبيًا ممتازًا أثناء الانعطاف الحاد. وكانت إمبريزا تتقن ذلك. نظرًا لمقاعد الأمام النحيلة، كان هناك مساحة كافية في الخلف لثلاثة بالغين. على الرغم من ذلك، لم يشترِ الكثير من الأشخاص STI من أجل راحة المقاعد الخلفية. كانت لوحة العدادات بسيطة وتحتوي فقط على مؤشرات عادية لعداد السرعة، عداد الدوران، مؤشر الوقود، ومستوى درجة الحرارة. كانت المؤشر المركزي، الخاص بعداد الدوران، يعرض أحرف STI باللون الأحمر. تحت الغطاء، ركز المهندسون محركًا فلات فور سعة 2.0 لتر. تم تعزيزه بشاحن توربو ليقدم قدرة 265 حصانًا. تم إقرانه بناقل حركة يدوي بست سرعات ونقل القوة إلى جميع العجلات الأربعة عبر نظام مخصص من سوبارو.