عن السيارة

كان واحدًا من السيارات الأيقونية في بطولة الراليات العالمية، بطل القلوب وسيارة أحلام العديد من عشاق الراليات. كانت إمبريزا WRX STI سيارة راليات حقيقية مصممة للطرق العامة.

جاءت النسخة STI من Subaru Technica International، قسم رياضة السيارات في سوبارو. طورت سيارة عالية الأداء تحت غطاء سيارة ذات مظهر بسيط. كان التصميم يتبع الوظيفة بأسلوب ياباني. مع بعض الاستثناءات القليلة، مثل SVX، لم تُثنَ سوبارو على تصميم سياراتها. لم تكن إمبريزا WRX STI لعام 1998 استثناءً. كانت المصابيح الأمامية الأفقية والشبكة الصغيرة فوق المصد تبدو بسيطة. المصد الكبير والحافة كانا مزودين بأغطية بلاستيكية مثبتة بالبراغي بدلاً من أضواء الضباب. كان هناك مبرد intercooler كبير مرئي من خلال الشبكة السفلية. في الخلف، جناح أكبر من المعتاد عزز الصورة الرياضية للسيارة. لم يكن التصميم الداخلي مميزًا. مجرد لوحة عدادات عادية، مؤشرات عادية على مجموعة العدادات، عجلة قيادة، ورافعة تروس على الأرض. كانت مقاعد السبعات الرياضية مؤشرًا على أن السيارة كانت أكثر قدرة مما تبدو عليه. كانت إمبريزا STI لعام 1998 مزودة بمحرك مسطح بأربع أسطوانات مزود بشاحن توربيني ينتج ما يقرب من 280 حصانًا. كانت سريعة جدًا بمقاييس أي وقت. كان التسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة (0-62 ميل/ساعة) في 5.5 ثوانٍ دليلًا على ذلك. كان نظام الدفع الرباعي واحدًا من الأفضل في العالم، إن لم يكن الأفضل في وقت إطلاقها. عزز التعليق المستقل في جميع الزوايا الراحة وسرعة الانعطاف أيضًا.