عن السيارة

فاجأت سوبارو العالم عندما قدمت سيارة إمبريزا WRX STI في معرض طوكيو للسيارات عام 2007، ولكن ليس بالضبط بطريقة إيجابية.

منذ بداية ملحمة إمبريزا، كانت السيارة متاحة كسيارة سيدان أو عرين قياسي، لكن طراز عام 2007 كان الأول الذي يكشف عن نفسه كهيتشباك. قبل هذا الجيل، لم تولِ الشركة المصنعة اهتمامًا كبيرًا لتصميم سيارتها، لكن بالنسبة لطراز 2008 كانت القصة مختلفة. دفعت سوبارو قسم التصميم لديها لابتكار شيء مميز، وقد نجحت في ذلك. الأشكال المستديرة والزوايا الحادة على المصابيح الأمامية، بالإضافة إلى الشبك الضيق فوق المصد، جعلت السيارة تبدو هجومية. الشق الموجود على الغطاء الأمامي كان وظيفيًا وأيضًا تقليديًا بالنسبة لـ WRX STI. في الجزء السفلي من المصد، قامت الشركة بتركيب أضواء ضباب. عادةً، الطرازات السابقة من STI لم تكن تحتوي على ذلك. على عكس بقية مجموعة إمبريزا، كانت السيارة تتميز بصدات أمامية وخلفية موسعة على طراز التعديل. في الخلف، وعلى قمة باب الذيل، أضافت الشركة جناحًا واسعًا. من الداخل، كانت جودة المواد أفضل من ذي قبل. المقاعد الرياضية المغلفة بألكانتارا في الأمام والمقعد الخلفي المسطح القابل للطي أضفت على العملاء شعورًا بأنهم لم يشتروا مجرد هيكل فارغ بمحرك. لوحة العدادات احتفظت بنفس التصميم مثل سابقاتها، مع عداد سرعة واسع في الوسط محاط بعدّاد الدورات على اليمين ومؤشرات مستوى الوقود ودرجة حرارة المبرد على اليسار. تحت الغطاء الأمامي، زودت سوبارو السيارة بمحرك رباعي مستوي مزود بشاحن توربيني. كانت الناقل الوحيد المتاح هو يدوي بست سرعات، ينقل القوة إلى جميع العجلات عبر تفاضلي مركزي قابل للتعديل.