عن السيارة

قدمت سوبارو مجموعة إم بريزا في عام 1993 كبديل لطراز ليون، وجاءت بنسخة ستيشن واغن أيضاً، والتي تم تحديثها مع بقية المجموعة في عام 1998.

كانت إم بريزا بالفعل اسمًا مشهورًا في السوق بعد نصرها الأول في الراليات، وبدأت نسخة GT-Turbo تحظى بتقدير أكبر في الشوارع. بفضل نظام الدفع الرباعي، أثبتت السيارة جودتها، خاصة في المناطق الجبلية وعلى الطرق الوعرة والمغطاة بالثلوج. تميز طراز 1998 بشبك أمامي جديد، بشبكة شبه منحرفة نحيلة حلت محل اللوحة المسطحة السابقة التي كانت تعيق معظم المساحة بين حافة الغطاء الأمامي والمصد الأمامي. كما قامت سوبارو بتغيير المصد، الذي تميز بشبك واسع في الحافة الأمامية واثنين من الحفر الجانبية حيث تم تركيب أضواء الضباب. تضمنت النسخة التوربوفت أيضاً مداخل هواء وأربع فتحات على الغطاء الأمامي، بالإضافة إلى مصابيح أمامية كبيرة ومدورة على المصد. في الداخل، غيرت سوبارو لوحة القيادة بالكامل. في طراز 1998، تميزت وحدة التحكم المركزية بلوحة مسطحة لأجهزة التحكم في التكييف وستيريو السيارة. اتبعت التصميمات اليابانية حيث تم تركيب عناصر التحكم في المناخ على الجانب العلوي، مما جعل الوصول إلى أدوات التحكم في نظام الصوت صعباً. في الخلف، ركبت سوبارو مقعدًا قابلًا للطي مما زاد من حجم صندوق الأمتعة من 356 لترًا (12.5 قدم مكعب) إلى 1275 لترًا (45 قدم مكعب). تخلت سوبارو عن محرك 1.8 لتر القديم في مجموعة القيادة واحتفظت بثلاثة محركات فقط تتراوح قوتها بين 95 حصان و218 حصان.