قدمت سوبارو تجميلاً جديدًا طال انتظاره لطراز إمبرزا في عام 2003 وتخلصت من تلك المصابيح الأمامية القبيحة التي منحت السيارة لقب "عين البوغ".
لنكن صريحين! عملاء سوبارو لم يشتروا إمبرزا من أجل تصميمها، وإلا لكانت السيارة قد توقفت بعد الجيل الأول. اشتروا السيارة لمعالجتها، نظام القوى، عامل الاعتمادية، وكثير من الأشياء الأخرى تقريبًا. ولكن ليس للمظهر. بعد التجميلي في 2003، تفاجأت سوبارو عندما اكتشفت أن التصميم المجدد جذب المزيد من المشترين إلى صالات العرض. كانت الواجهة الأمامية الجديدة متقدمة بكثير عما كانت تقدمه النسخة غير المجددة. مصابيحها الأمامية الأكثر انحناءً، الشبكة الأعمق مع شريحة أفقية تشبه جناح الطائرة، والمقدمة الرياضية الشكل حولت مظهر السيارة بالكامل. بالنسبة للنسخة غير التربو، لم يكن هناك فتحة في الغطاء. كان هذا محجوزًا للنسخ المجهزة بالتربو. حافظت المصابيح الخلفية على تصميم مشابه للنسخة غير المجددة، ولكن مع مصباح دائري لمصباح الضباب. حاولت سوبارو أن تكون حذرة وقامت بترقية الداخلية أيضًا. كانت كجيل جديد تمامًا، مع مفاتيح دوران أكبر لنظام التكييف والتدفئة. تلقى السائق عجلة قيادة بثلاث شفرات بدلاً من القديمة ذات الأربع شفرات. مثل سابقتها، كانت لإمبرزا واجن مقعد خلفي قابل للطي المقسوم. قامت الشركة المصنعة بضبط المحركات المستخدمة سابقًا وأضافت نسخة جديدة بسعة 2.5 لتر توفر 165 حصانًا. للسوق الأمريكية، قدمت الشركة إمبرزا بنظام دفع رباعي حصريًا.
محركات البنزين