استنادًا إلى نفس منصة سيارة إمبريزا سيدان، طورت سوبارو طراز الواجون لتوفير مساحة أكبر في الصندوق، حتى يتمكن الأزواج من القول بأنهم اشتروا سيارة عائلية.
أصبحت سوبارو سيارة ناجحة للغاية بفضل بطولة العالم للراليات، حيث اكتسبت سمعة ممتازة. على الرغم من مظهرها، كانت السيارة موثوقة للغاية وتؤدي أداءً رائعًا على الأسطح الزلقة، بغض النظر عن إصدار المحرك. بينما كان المهندسون يعملون بجد الليالي، بدا مصممو سوبارو كما لو أنهم في إجازة، وكان تصميم السيارة من بين الأقل نجاحًا في تاريخ العلامة التجارية. جذبت مصابيحها الأمامية الكبيرة والمستديرة اللقب "عيون البقرة". تم تركيب زوج من مصابيح الضباب الكبيرة في الجزء السفلي من الصدام الأمامي، حسب مستوى التجهيز. تميزت نسخة الواجون بإصبعاد مقدمة أطول مع مجموعة إضافية من النوافذ خلف الأبواب الخلفية. لتقليل التكاليف، قامت الشركة المصنعة بتركيب نفس الأبواب بدون إطار الموجودة في نسخة السيدان. في الداخل، احتفظت إمبريزا واجون بنفس المقاعد المدعمة للركاب الأماميين أو مقاعد السايلو الرياضية لنسخة WRX. في الخلف، ركبت الشركة المصنعة مقعدًا قابلاً للطي بشكل منقسم، مما يمكن أن يزيد من مساحة الصندوق. تحت الغطاء، زودت سوبارو السيارة بمجموعة صغيرة من ثلاثة محركات تتراوح بين 1.6 لتر و2.0 لتر. بينما كان نظام الدفع الرباعي مثبتًا كخيار قياسي للأخير، تم تقديم الخيار الأمامي أيضًا للإصدار الأول.
محركات البنزين
