عن السيارة

قدمت شركة سوبارو الجيل الثاني من إمبرزا في عام 2000 وأضافت له تحديثين للتصميم في عامي 2002 و2007.

بعد عامين فقط من إطلاق السيارة، قامت سوبارو بتغيير الواجهة الأمامية لتهدئة النفوس. نجحت في خلق سيارة بمظهر أفضل بذلك، لكنها شعرت بأنها يمكن أن تفعل المزيد. هذه المرة، كان لدى قسم التصميم مزيد من الوقت للعمل على التصميم. جاءت نسخة "هوك آي" بواجهة أمامية مصممة بالكامل من جديد. قدمت الشركة شبكة جديدة تعتز بشركتها الأم السابقة، نكاجيما للطائرات. استحاها أول طائرة بمحرك نفاث صنعت في اليابان، حيث يشبه الجزء الأوسط جسم الطائرة ومحاط بمحركين نفاثين. ميزت المصابيح الأمامية بخطوط منحنية وزوايا حادة، تشبه عين الصقر. في الخلف، غيرت سوبارو الأضواء الخلفية ونقلت أضواء الرجوع بعدسات شفافة إلى الجزء السفلي بدلاً من الجانب العلوي كما في نسخ 2000 و2002. من الداخل، احتفظت الشركة بمعظم أجزاء الداخلية من طراز 2000، لكنها أضافت مواد جديدة وبعض التغييرات. غيرت سوبارو أزرار وحدة التحكم في المناخ على لوحة الوسط و، حسب الخيار، غيرت نظام الصوت إلى ستيريو CD أفضل. تحت الغطاء، غيرت سوبارو تشكيلة المحركات. أضيف محرك جديد بسعة 1.5 لتر حل محل القديم ومحرك جديد بسعة 2.5 لتر لأسواق مختارة. كلاهما طبيعي التشغيل ويضم ناقل حركة ذو نطاق منخفض لمساعدة السائق عند سحب مقطورة. أما بالنسبة لنسخة WRX المزودة بشاحن توربيني، استخدمت الشركة محرك مسطح بأربع أسطوانات بسعة 2.5 لتر وزادت القوة مقارنة بسابقه.