عن السيارة

قدمت سوبارو خط إنتاج إمبريزا في عام 1992 كبديل لسيارة ليوني، ومثل سابقتها، قامت بتصنيعها كسيارة عائلية أيضًا.

قررت الشركة المصنعة للسيارات في النهاية استخدام منصة لِيجاسي لمركبة أصغر ضمن الفئة المدمجة مثل إمبريزا. كما تخلت عن الأشكال المثلثية من أوائل الثمانينات وتحولت إلى الأشكال المستديرة في أوائل التسعينات قبل اتجاه التصميم البيولوجي. لكنها قدمت أكثر من ذلك. بالنسبة لإمبريزا واغن، حاولت الشركة الاحتفاظ بأكبر قدر ممكن من الأجزاء المشتركة مع نسخة السيدان. لم تكن هذه مهمة سهلة نظرًا لعدم وجود حواجز للنوافذ الجانبية. في الأمام، حافظت على الواجهة الضيقة مع مصابيح أمامية نحيلة وشبك أمامي. نظرًا لأن المحرك كان مسطحًا، فقدمت مقدمة منخفضة وبوقًا أعلى يدمج شبكًا إضافيًا. في الخلف، تميزت إمبريزا واغن بباب خلفي مائل للأمام، متوازي مع أعمدة C. فقدت بعض مساحة الصندوق الخلفي لكنها كسبت نقاطًا أكثر من ناحية المظهر. في الداخل، قامت الشركة بتركيب مقصورة عملية وبسيطة بتصميم مينيمالي. تضمنت لوحة القيادة مجموعة أدوات مستديرة مع وحدة تحكم مركزية تحتوي على مقاييس التحكم في المناخ في الجزء العلوي والراديو في الجزء السفلي. اعتمادًا على مستوى التجهيز، كانت السيارة مزودة بوحدة تكييف ومشغل كاسيت راديو. تراوح حجم الحمولة بين 357 لترًا (12.6 قدم مكعب) مع رفع جميع المقاعد و1,755 لترًا (62 قدم مكعب) عند طي المقعد الخلفي. تحت الغطاء، قامت سوبارو بتركيب مجموعة صغيرة من محركات فلات فور تتراوح بين 1.6 و2.0 لتر، حسب السوق. وفي وقت لاحق، تمت إضافة محرك فلات فور مزود بشاحن توربيني إلى المجموعة. كانت النسخة الأساسية متوفرة بنظام دفع أمامي أو دفع رباعي.