عن السيارة

في عام 1984، تعاونت سوبارو وسوزوكي لتطوير مركبة صغيرة تناسب فئة سيارات الكي، وفي النهاية تم تصديرها بمحركات أكبر.

نتيجة لذلك، ظهرت سوزوكي كالتس وسوبارو جاستي في السوق، لكن نجاحهما المحدود كان بسبب ارتفاعهما بشكل رئيسي. كانت النوافذ الضبابية ضيقة جدًا للأشخاص ذوي القوام المتوسط. في عام 1989، تم تحديث كلا المركبتين لتكونان أطول، مما ساعد في تحسين مبيعاتهما. كانت جاستي متاحة بثلاثة وأربعة أبواب. حجمها الصغير جعلها رفيقة ممتازة في المدن المزدحمة وأماكن الوقوف الضيقة. أظهرت لغة التصميم البسيطة والمينيمالية مجموعة من المصابيح الأمامية المستطيلة وشبكة أمامية عريضة وضيقة. كان مصدها الأسود المحيط يحتوي على إشارات الانعطاف المركبة في الزوايا. في الخلف، اعتمدت سوبارو نفس الفكرة للمصد، ولكن بدون إشارات الانعطاف. بدلاً من ذلك، ركبت أضواء الضباب. على الرغم من تصميمها المينيمالي، حاول الصانع تقديم أكبر قدر ممكن من الراحة في النسخة ذات الأبواب الثلاثة وقام بتركيب نوافذ خلفية قابلة للفتح. داخل السيارة، كانت الكابينة تتضمن لوحة عدادات مستقيمة مع مجموعة عدادات مستطيلة الشكل. على الرغم من أنها كانت مركبة صغيرة، إلا أن الصانع قدمها مزودة بعداد سرعة لف. كان عصا التروس المثبتة على الأرض تقف على نفق مركزي أطول ضروري لنقل الحركة. استخدمت سوبارو نفس الأساسات الأرضية لكل من النسخ ذات الدفع الأمامي أو الرباعي، والتي كانت متاحة منذ عام 1988. في الخلف، كان هناك مكان لركوب راكبين فقط. تحت الغطاء، ركبت سوزوكي محركين ثلاثي الأسطوانات جنبًا إلى جنب مع ناقل حركة من سوبارو يوزع القوة على جميع العجلات.