حاولت سوبارو دخول سوق السيارات الصغيرة من خلال طراز جوستي، لكن خبرتها في هذا المجال لم تكن محدودة فحسب بل وكانت غير فعّالة أيضًا. لذلك، وبعد اتصال بشركة سوزوكي، أبرمتا صفقة، وحصلت سوبارو على سويفت مُعاد تمييزها تحمل شعارها.
كانت لدى سوزوكي خبرة واسعة في بناء السيارات الصغيرة. لم تكن تعرف أو تهتم بصنع أي شيء أكبر من فئة السيارات المدمجة. كان سويفت نموذجًا ناجحًا للغاية بحيث تم بيعه أيضًا في أستراليا تحت اسم هولدن بارينا، أو جيو مترو في الولايات المتحدة. باعت سوبارو السيارة بتكوين ثلاثي أو خماسي الأبواب. نظرًا لأنها كانت نموذجًا مُعاد تمييزه، فقد احتفظت بالمكونات الرئيسية ولكن أضافت مكونات جديدة تعكس صورة علامتها التجارية. وبالتالي، كانت الواجهة الأمامية تحتوي على شبكة هواء منخفضة في المنطقة الأمامية تشبه نماذج سوبارو الأخرى. وكانت الشبكة العلوية الضيقة مقسمة إلى ثلاثة أجزاء مع رفافتين عموديتين، وشعار البيضاوي الأزرق مع النجوم كان في المركز. وكانت النسخة الخماسية الأبواب تتميز بوجود نافذة ثالثة خلف الأبواب الخلفية. من الداخل، كانت سوزوكي مجددة بواجهة قيادة مسطحة ومجموعة عدادات ذات حواف مستديرة قليلاً. كان الفرق الرئيسي هو الشعار موجودًا على عجلة القيادة. كانت المقاعد الأمامية منخفضة ومسطحة بدون التعزيز المعتاد من إمبريزا الأكبر حجمًا. اعتمادًا على مستوى التجهيز، قدمت جوستي أربع نوافذ كهربائية ووحدة تكييف. تحت الغطاء، اختارت سوبارو محركًا بأربعة اسطوانات متراصة بسعة 1.3 لتر من صنع سوزوكي. جمعتها مع ناقل حركة يدوي بخمس سرعات. كانت القوة تُقدَّم إلى الأمام أو إلى جميع العجلات عبر نظام دفع رباعي.
محركات البنزين