عن السيارة

كان لشركة سوبارو تاريخ طويل مع سيارات الدفع الرباعي، ولم يكن من المستغرب رؤية السيارة الصغيرة جستي تتحول إلى سيارة كروس أوفر، ولكن وراء الشعار كانت من شركة سوزوكي.

كلا الشركتين اليابانيتين كانتا معروفتين كصانعين كبار للسيارات الصغيرة. بينما كانت سوزوكي معروفة بسيارات الطرق الوعرة، كانت سوبارو معترفًا بها كفائزة عالمية في رياضة الرالي مع مجموعة إمبريزا. أدى التحالف بينهما إلى ولادة جستي 2004. صغيرة، مع زيادة ارتفاع المقصورة عن الأرض، كانت جستي غير عادية في فئتها ووقتها. تضمنت الواجهة الأمامية مصابيح أمامية مستطيلة مائلة إلى الخلف فوق الغطاء الأمامي. كان هناك اختلاف ملحوظ عن سوزوكي إجنيس في الشبكة والمصدات. قامت سوبارو بتركيب مصابيح ضباب أكبر، تشبه المصابيح المستديرة لإمبريزا، وشعار أزرق في وسط الشبكة. البيوت الزجاجية الطويلة مع سقف مستقيم، ولكن مع خط حزام صاعد، كانت من بعض الإشارات التصميمية الخاصة بالأخوين. الداخل كان واسعًا بما يكفي لأربعة بالغين بفضل السقف العالي، ولكن لم يكن هناك مساحة كافية للأرجل في الخلف إذا كان جميع الركاب أطول من 6 أقدام (180 سم). مع صندوقها الصغير، كانت جستي مناسبة كسيارة حضرية. ظهر المقعد الخلفي القابل للطي يمكن أن يضيف مساحة إضافية للرحلات الطويلة إذا كان هناك راكبان فقط على متن السيارة. مثل إجنيس، كانت جستي تحتوي على لوحة عدادات صغيرة مصممة بأسلوب مزدوج. نظرًا لأن سوبارو كان لديها فقط محركات بوكسر، التي لم تكن مناسبة للسيارة الصغيرة، تم استخدام محركات الجستي من شقيقها إجنيس. قامت سوزوكي بتركيب ثلاثة خيارات للمحركات، حسب السوق، وتم إقرانها حصريًا بناقل حركة يدوي بخمس سرعات، وبما أنها كانت من سوبارو، كانت جميع النسخ تتميز بأنظمة دفع رباعي.