عن السيارة

قدمت سوبارو الجيل الرابع من طراز ليجاسي عام 2003، متوفراً بنوعين من الأجسام: سيدان وستيشن واجن، وكلاهما يعتمد على نفس المنصة مع سيارة الدفع الرباعي تريبكيا.

في حين كانت مجموعة إمبرزا هي السيارة التي تزين غرف السكن الجامعي وتتفوق على مضامير الرالي في جميع أنحاء العالم، تم تصميم ليجاسي كسيدان عائلي، دون تجاهل إنجازاتها في السباقات. وفي شكل الستيشن واجن، بدا ليجاسي ملتزماً أكثر بتوفير كل ما تحتاجه العائلة من حيث السيارات. قبل طراز ليجاسي لعام 2003، كان هناك فقط عدد قليل ممن يعجبهم تصميم سوبارو. بدا أن الشركة اليابانية تدفع مبالغ كبيرة للمهندسين ونقود الغداء للمصممين. لكن ليجاسي 2003 كان مختلفاً. فقد احتفظ بالأبواب بدون إطارات، لكنه أضاف واجهة أمامية ملهمة بمصابيح حادة ومنحنية. كان الشبك مزينًا بنفسعة مزخرفة، بينما تميز المصد الأمامي بمدخل هواء مركزي واسع وأربع فتحات جانبية. في الخلف، صنعت سوبارو صينية خلفية مائلة إلى الأمام مع جنوط سقف فوقها، بينما سمح الفتح الواسع والمنخفض في المصد بتحميل وتفريغ أسهل من الصندوق الخلفي. من الداخل، كانت مقاعد منخفضة تذكّر الركاب بأنهم في سيارة سوبارو، وليست مجرد صندوق عتيق على عجلات. توفر مقاعد المقصورة الأمامية، اعتماداً على النسخة، دعمًا عاليًا. قامت الشركة بتركيب مقعد خلفي قابل للطي المنقسم لاستيعاب ما يصل إلى ثلاثة ركاب في الخلف، لكن مع مساحة أقل للمركز بسبب وجود نفق نقل العزم يعبر الستيشن واجن من الأمام إلى الخلف. تحت الغطاء، زودت سوبارو نظام الدفع الرباعي المتماثل الشهير الخاص بها، مرتبطًا بخيار من خمسة محركات بوكسر تتراوح قدرتها بين 138 حصاناً و260 حصاناً، حسب السوق.