تم الكشف عن الجيل الخامس من سوبارو ليجاسي تورر في معرض نيويورك للسيارات عام 2009. وقد قدم العديد من التقنيات الجديدة لهذا الطراز الذي يمتد على مدار 20 عامًا.
تم إطلاق الجيل الأول من سوبارو ليجاسي في عام 1989 وفاجأ السوق بنظام الدفع الرباعي ومحرك الفلات فور. كان ذلك الوقت الذي كانت فيه الشقيقة الأصغر، إم بريزا، تفوز بالسباقات في بطولة الرالي العالمية، واعتمد نجاح ليجاسي على تلك الانتصارات وخصائصه. إحدى الميزات الرئيسية لليجاسي تورر كانت النوافذ الجانبية بدون إطارات التي كانت تقليدية لسوبارو. في الجيل الخامس، كان لزامًا إضافة إطارات لتعزيز أمان السيارة وفقًا للمعايير الأحدث. لم تعد المصابيح الأمامية نحيلة بل أصبحت كبيرة وتمتد فوق الغطاء والمصدات. كانت الشبكة الأمامية أكبر من قبل، مع محيط مكروم وجناحين فضيين يحملان الشعار البيضاوي. كانت السيارة أطول من سابقتها بمقدار 55 مم (2.16 بوصة) وأيضًا أطول بمقدار 40 مم (1.6 بوصة) من السيدان. في الداخل، وبفضل قاعدتها العجلات الكبيرة التي تبلغ 17051 مم (108.3 بوصة)، توفر مساحة كافية للأرجل للركاب الخلفيين. كما أن خط السقف الطويل يوفر مساحة أكبر للرأس للركاب الخلفيين أيضًا. يمكن توسيع مساحة الصندوق الخلفي بطي السفلي المقسم بنسبة 60/40 حتى يصل إلى 1677 لترًا (59.2 قدم مكعب). كان تصميم الداخلية بسيطًا بألوان الأسود والفضة، مما جعلها تبدو أفضل من قبل. لراحة السائق، تميزت ليجاسي بكابينة مزودة بكبح فرامل يدوية مثبتة على لوحة القيادة وجهاز تثبيت عند التوقف على منحدر. من الناحية التقنية، زودت ليجاسي بنفس نظام الدفع الرباعي المتناظر، مع محركات الفلات فور، سواء كانت ديزل أو بنزين. كانت ناقل الحركة القياسي هو علبة تروس بست سرعات، بينما كان ناقل الحركة المتغير المستمر المعروف باسم `لينيراترك` متاحًا كخيار إضافي.
محركات البنزين
محركات الديزل
