عن السيارة

حاولت شركة سوبارو تصميم سيارة قادرة على المنافسة مع سيارات الإستيتشن والاغون متوسط الحجم في السوق، من خلال توفير مركبة ذات دفع رباعي يمكنها أداء أكثر من مجرد نقل الأطفال إلى المدرسة والعودة.

بينما كانت شركة السيارات اليابانية معروفة بصنع بيك أب موثوقة للمزارعين الصغار وسيارات الراليات، هناك مركبة أخرى تستحق المزيد من الاهتمام: ليجاسي. كانت متاحة كوسيلة سيدان وإستيتشن واغون، بالإضافة إلى نسخة أكثر قوة اسمها أوتبك. كانت سيارة ليجاسي واغون 1998 جزءاً من الجيل الثالث من خط إنتاج ليجاسي. كانت تطوراً مهماً لكن لم تحظ بما يكفي من الانتباه. أدركت الشركة المصنعة أنه لا يمكن الاستمرار بنفس التصميم وقررت تغييره للأفضل. أصبحت المصابيح الأمامية الأكبر والشبكة الأمامية الأكثر تعبيراً لم تعد خفية كما كان قبل، حيث كان من العار أن تكون سيارة سوبارو. أصبحت تبدو جريئة وموثوقة. خط السقف الطويل مع صندوق الصندوق المائل الأماماً أكمل صورة السيارة الملائمة للعائلة، ليست عدوانية جداً ولا خجولة جداً للرحلات الطويلة. تفاصيل فريدة في سوبارو كانت تصميم النوافذ بدون إطارات، والتي تم الاحتفاظ بها وكانت فريدة في السوق. من الداخل، قدمت الشركة اليابانية تفاصيل من الفئة الفاخرة مثل التحكم الآلي في المناخ، مقاعد جلدية، ومساحة واسعة لخمسة أشخاص. كانت فتحة الشمس الواسعة من بين الخيارات وأضفت إضاءة على المقصورة. أضافت الشركة محول 6 أقراص سي دي كميزة قياسية في أعلى فئات التجهيزات لجعل السيارة أفضل. زودت سوبارو السيارة بمحرك بوكسر تحت الغطاء، إما بناقل حركة يدوي بخمس سرعات أو أوتوماتيكي بأربع سرعات. كان المحرك المسطي بسعة 3.0 لتر متاحاً في أسواق مختارة فقط، وكذلك النسخة المزودة بشاحن توربيني بسعة 2.0 لتر.